上次去日本，仔細觀察各地單人運轉，幾乎都有下列特徵：
1)普通全自由席
2)編組短，1~2節車廂或是路面電車
3)路線不在繁忙區間，尤其是外圍地區（繁忙區有的車長只是關門員）
4)沒有全線設置自動閘門的路線，有指定上下車門（例如後門上前門下）或是
車廂（例如須移動至前車才可上下車）車上付費，並有電子票價表
因此個人整理，扣除2)編組因素（後述），臺鐵或許適合的路線：
a)深澳—平溪線（平日較佳）
b)六家線（離峰較佳）
c)內灣線（平日較佳）
d)集集線（平日較佳）
e)沙崙線
f)北迴線
g)臺東線/花東線
其中a c d是柴油車，g一運用是復興車廂，其餘是電聯車
由於臺鐵區間電聯車都是4節的倍數，臺鐵可以考慮改造為適合單人運轉的2節
編組，1動1拖，ET、EP新增駕駛臺，ET增設集電弓等設施，增加整體編組數量
減少空間浪費，改造剩餘車輛可以移至繁忙區間使用，增加班次
請問板友們如何看？