作者:
zirconium (zirconium)
2016-10-21 22:32:25高架化以後的新豐原火車站
1.高架鐵路下方的候車大廳在上方列車進站時，
噪音超大，大廳內訊息廣播都聽不清楚。
2.候車大廳與上下月台間的走道太窄，
是沒有設計經驗？台北捷運運量不輸台鐵，
捷運車站內走道都寬敞許多，旅客疏運也順暢許多。
以上不知道有什麼工程方法可以改，
感覺都是死棋的缺失。
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-21 23:22:00豐原的運量在若台北捷運比只是中小型規模而已北捷的運量多的誇張不過噪音問題就真的…
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-22 03:30:00根據綜合規劃報告 06鐵路營運_1011.pdf p.26/46，豐原站民國120年尖峰進站1218人次/小時 出站1233人次/小時p.29/46 民國120年尖峰小時台中高架段上行12列 下行11列次台北姑且不提 來看台中的市政府站(google:情境三之一尖峰)民120尖峰光綠線月台上車7995人次/小時 下車12615人次/時
作者: howard60046 (廢土) 2016-10-22 05:37:00
運量當然要高估啊不然怎麼蓋的成？
作者:
jwph (胖達)
2016-10-22 06:00:00你知道北捷運量嗎?
作者:
zirconium (zirconium)
2016-10-22 06:23:00運量是現場感覺，進出站動線疏散能力比舊站差
作者: bshft (Nobody) 2016-10-22 07:30:00
豐原假日的運量和營收比平日多出一倍，就西線來說僅次於北板桃壢竹中彰嘉南高屏
豐原好歹也是一等站 那個閘門真的太少 看看前站完工會不會有第二出入閘門吧
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-10-22 11:30:00豐原是南部?! 可惡2壞了
就跟當初竹南燈會一樣,進出站都卡在一起,疏散完全不行后里車站為了花博增建後站,相信豐原站也會有改善的
作者: hsk (ㄟ( ￣▽￣)ㄟ) 2016-10-22 18:22:00
噪音超大的原因是因為車站大廳的天花板支架直接固定在橋面板下方，所以火車行駛時就會造成震動，形成噪音(因為去年在建階段，當軌道有施工車輛經過時我就發現有這個問題了)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-10-22 21:00:00重陽橋是哪招?
作者:
jth634 (阿哉哥)
2016-10-23 13:15:00我倒覺得找廁所不太方便
作者: hsk (ㄟ( ￣▽￣)ㄟ) 2016-10-24 22:35:00
噪音是不是設計的問題我不知道，我只知道我在臺中都會區鐵路高架捷運化計畫的十個車站工地看到的天花板支架都是固定在橋面板下方