在你管發現了那麼的一條短片
【迷列車】 日本一つまらない鉄道会社～JR東海・東海道新幹線・リニア～【鉄道秘話】
https://www.youtube.com/watch?v=W6cNZ5EZbZE
第一部分就是講述JR東海和名鐵的競爭
以下不專業翻譯
在分割民營化之時 JR和名鐵的市佔是二八波 JR東海可以說是被屌打
(國鐵爛到民代都不關切了)
既然已經民營化 總不可能擺爛的
JR東海看中名鐵名古屋本線上車站多的弱點 並且換新車
在民營化的那一年 JR東海宣佈大幅增班 向名古屋宣戰!
翌年1988年更換新車 快速列車 岐阜-名古屋只需 19分
名鐵導入パノラマSUPER (超級全景?) 應招
1989年 JR東海再次增班 最高速度拉到了120km/h
新快速 岡崎-名古屋29分 名古屋-岐阜18分
名鐵所有特急統一為超級全景
1990年 JR東海拉長戰線到豐橋大垣 車輛也統一用311系
豐橋-名古屋最快49分
名鐵也提升最高速度到120 (比人家慢了一年呀)
而且終於意識到人家派出球員是普通列車 於是在特急裏加了幾節車免收特急車資
1991年 我偉哉JR東海又增班了!! 然後豐橋-名古屋再縮至48分
1992年 名鐵終於應戰了! 增加特急飆120的區間
並且每小時4班中的特急有一班減停知立駅 希望減少行車時間
1996年 在短短4年間JR東海進步神速! 普通電車已經可以跟名鐵的特急平起平坐了
雙方岐阜-名古屋的成績都是24分
賽事已經來到九局下半 不知道雙方還會有甚麼必殺會使出來呢?
1997年 名鐵絕地一擊! 派出擊球手スピードアップが (加速?)
原來是一支安打! 打出岐阜-名古屋23分 豐橋-名古屋47分30秒好成績
1999年 豈料JR東海還留了一手 為313系加入定速功能 時間進一步縮短
岐阜-名古屋17分45秒 豐橋-名古屋47分
然後名鐵就認輸了
所以大家不要再嘴JR東海只靠那隻金雞母就輕鬆過日子了喔 (雖然事實上也是啦)
與周邊中型城市的運輸 JR西日本 JR東海 大多都是贏私鐵的
但是講來要到比較小型的城市甚至鄉鎮 還是私鐵贏
京阪神JR西日本開外掛4線海放一眾私鐵 傲視群……鳥
但JR東日本就不同了
例如新宿-橫濱/小田原 到橫濱的話其實也只是輸1~2分 其實是輸給東急那全日最便的票價
小田原 目前小輸 但前幾天小田急開發佈會說會四線化後再縮10分
東京-筑波/土浦 這個輸脫褲子 雖說筑波快線和常磐線有一段距離
常磐線也確實的減了班
新橋-橫須賀 已經輸到放棄治療了
東京-成田機場 又是輸到脫褲子 幸好JR東日本會變通
拉到新宿/橫濱等京成絕對到不了的地方
川越-池袋新宿澀谷 JR東日本大概沒有想過要搶這一塊 (不用試都知道穩輸
都是輸路線大繞 的確 首都圈那麼大 很難以一敵百啊……
不過連品川-橫濱跟京濱拼速度都沒有優勢真的……只贏班距GG
JR東能穩贏的應該都是新宿-八王子/高尾 中央線那方面 因為京王路線比JR繞
以上