話說本人因工作關係
需常常常搭柴聯自強
從2800到3100，沒有沒做過的(這應該不難XD)
總覺得還是有很多人沒搭過？
平常在月台上等車時就聽到說
這是往臺東？往高雄的自強號？
不然就是在3、4或6、7車廂間等等就被卡住了
原因，他們以為沒有路，不能過
剛剛在新左營搭車
我從5車上要往3車走
走到3-4車廂間，就看到一家人往回走
喊著，他3車跟4車沒有連結沒有，趕快下車從月台走去3車上車
ㄜ.....他們倒是走滿快的，當我要喊時，已經都下月台了
各位身邊還有多少親朋好友沒搭過現今臺灣唯一不吃26KV高壓的自強號呢？

我買了自強車票，怎麼來了一列莒光號？（X

真希望能在南迴坐到不用電的pp

在PP屁股掛一輛PBK(誤)

潮枋間就有過不用電的PP了

PP掛PBK走南迴，申請專車就可以了吧？專車不是可依照自己需求掛車嗎？

電送不出去，，，

吃26kV的車我還真的沒見過呢

25？26？

26，正常

26KV正常+1

正確來說是26.125KV

TRA是26KV!?真的假的 怎麼書上都說25 真心求解

標準是25，實際上電壓會因為各種因素例如被其它車吃而有掉一些，所以會送高一點，結果就是實際上都是26

告示跟指示牌可能都同時壞掉了 台鐵加油好嗎？

臺鐵量測到最高瞬間有50KV 結果把EMU500電壞了

50KV應該是相序剛好疊加的慘劇吧...

25kv是有效值，最大值可到35kv

所以車子的高壓設備可以容許吃到35KV?

Peak=1.414RMS 車上那顆量不到峰值才對

交流電表只能量測有效值啊..交流電表也可以量直流電壓，只是量測值還要除1.11

了解，所以35KV是量測的上限？

不是上限，交流電是正弦波，電表測量的是平均有效值而平均25KV的交流電瞬時最大電壓大約是35KV

機廠會做32kv 50kv耐壓測試有效值就是有效值，沒有平均有效值這個名詞直流電表量測平均值，用來量交流電數值會是零..

對不起，用詞不夠精確，我是想表達這個電壓值算是一種對功率求平均的概念當然完美的交流電電壓隨時間的平均值是0才對

了解，感謝t兄。

我覺得AC電表只能測RMS的說法有疑義 畢竟那是可轉換的但AC電表顯示的數值一般都是RMS就是

交流電表量測值也是經過整流器出來的..我也提到，交流電表也可量測直流

樓...偏了~

真的偏了XDDD不過也代表版上專業的大大很多啊！！

柴油版的滷蛋或普悠瑪倒真的差點有機會看到當年在規劃引進傾斜列車的時候也曾把柴油版的"TDMU"納入

買普悠瑪的錢有六成本來是要買TDMU的啊...

旁邊是駕駛室 門要用手拉 不能自動 以為就不能過去了沒看過都大有人在了 更何況沒搭過

看來真的西部人口眾多啊！！南迴表示哭哭....