北陸新幹線が開業した石川県や富山県に、東北から観光客を呼び込もうと、仙台と金沢
を直通で結ぶ臨時の新幹線が、７日に初めて運行されました。
臨時の新幹線は、東北新幹線から北陸新幹線へ大宮駅で乗り換えることなく、直通で運
行され、今回初めて仙台駅と金沢駅の間を１往復します。
７日午前、ふだんは北陸新幹線を走る「Ｅ７系」と呼ばれる車両が仙台駅に姿を見せ、
新幹線を利用するツアー客およそ８００人のほか、鉄道ファンなどが出迎えました。

在大宮要轉方向吧

變成在大宮倒車？

啊原文新聞有寫了，在大宮要乘客自己轉椅子 w

沒錯 樓上的補充很實用 XD 這句沒貼到乗客が自分たちで座席の向きを反対にし 中譯便是T大所寫唉 人家路線多才可以這樣玩 台高就一條XD

秋田新幹線不是要在大曲轉椅子？轉椅子其實不特別吧

我想應該不太可能常態運行 就是所謂的イベント列車(專列)吧

就我自己的經驗，秋田新幹線雖然在大曲改變車行方向，不過會轉椅子的人似乎不多。

阿反正微笑號也有倒退嚕的座位 轉不轉看人吧

複雜的高鐵系統，台灣不可能發生

我比較好奇的是，一般要乘客自己轉座椅的多半是手動式的，但 E7 似乎是全部自動回轉式的座椅，真的要讓乘客操作那個「秘密開關」嗎？ w

好像也可以手動 不然機器故障就GG

自動的話會夾到腳吧？

擺明就是要讓「最慢速列車」去死的企劃衝著可開到160km私鐵而來

日本很多特急列車都要自己轉位子阿

在列車頻密的大宮這樣玩我只能寫個服字

某樓被害妄想症太嚴重了,遭殃的是SDJ-KMQ的航空

可是大宮-仙台這段只能跑260...

大宮六個月台，中間幾乎不用，可以調度

以前台東舊站搭南迴線，也要轉椅子

不過這班也蠻妙的 竟然有停靠黒部宇奈月温泉駅看文章所述應該中途只有停三站 富山 黑部宇奈月溫泉 大宮話說金澤也是觀光城市 竟然沒有像函館 熊本 長崎等有市電https://goo.gl/Xysruj 這站的轉乘怎麼讓我想到高鐵苗栗為了新幹線 富山地方鐵道還在交叉之處蓋了新站不過東北和北陸都去過 都各有特色 個人是還蠻喜歡北陸+中部

所以這班不停長野，高崎跟輕井澤?

所以我覺得停車駅很妙啊 因為是專列之故吧

金澤以前有市電，後來全部拆光，結果現在看著富山後悔中

還是那些沒拆的比較聰明XD多半都是新幹線下車後 搭市電在市區觀光

這班是試水溫的臨時列車，而且是當旅行商品賣的途中停站：福島、郡山、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡

以前就認為市電佔車道開得又慢 碰到私家車大幅成長的時期

長野人哭哭了 XD　S大的那兩站也是大站

拿來開刀很正常

去年十月底有在仙台月台看過E7停靠了，但當時沒提供載客

大宮應該只是運転停車

試水溫? 所以未來有可能常態運行

找一下之前發表的消息 http://trafficnews.jp/post/57005/目標就是賣套裝行程的客源重點還是放在東北和北陸端點對端點；中間的客源本來就有一堆定期列車可以搭了

有趣 原來是套裝行程 兩天一夜1人台幣1萬出以日本消費水準來說OK類似台鐵郵輪 XD 不過覺得日本的好玩的多了

可是E7跑在東北的320區間不會被當成路障嗎XD 還是靠排點處理？

E5+E3 連結的時候只跑 275，被 E3 限速 from wikipediaE7 設計上限也是 275，就當成多一班 E3 排應該相去不遠

E7居然有襪子好有趣XD

東北的320是用來爽的 只有1小時1班はやぶさ隼號才能跑320

市電其實也沒那麼神，只有短程接駁比較實用而已

好玩 市電很慢 但有新車+種草就很潮

市電跟地下鐵比起來真的沒什麼 大概就站距可能會短一點只是車速也慢 但有觀光用途 而且對外地人來說比公車好理解 現在大概只有中國的中型城市才有辦法拼命挖地下鐵 所以市電／輕軌等是個不錯的公共交通解法 結果就是看到札幌把現有路線連成環狀 宇都宮也要蓋輕軌了

那是因為要蓋的早已蓋好蓋滿了

6月去仙台就有看到E7了，也滿多日本人再拍照