作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2016-12-22 16:45:02賀陳旦提「大台中山手線」3疑點 林佳龍上陣回應
2016-12-22 16:32聯合報 記者洪敬浤╱即時報導
台中市長林佳龍提出的核心政見「大台中山手線」，今天北上與交通部長賀陳旦溝通，賀
陳旦提3點質疑，山線容量不足、海線不必高架與不解為何要新建甲后線鐵路。林佳龍則
親自回應，爭取中央支持。
大台中山手線是林佳龍最主要的政見，從2005首度參選台中市長就提出，上任後積極推動
；外傳總統蔡英文也支持林佳龍的山手線計畫，但交通部認為有疑慮，今天上午政務委員
張景森召集交通部與台中市進行溝通。
台中市已將山手線的可行性研究送到交通部，經鐵改局初審後，上月初在交通複審；今天
的溝通協調會上，還有國發會副主委曾旭正、政務委員張宏謀出席。
據了解，會中由台中市交通局長王義川進行簡報，隨後賀陳旦提出3點疑慮，由林佳龍親
自回應；據轉述，「會後沒有結論，但張、曾與吳都樂觀其成」。
賀陳旦質疑，台鐵山線容量不足，已無法再增班，如何再建設山手線？海線雙軌是趨勢，
但高架化經費龐大，沒有實質需求；他也質疑為何要蓋大甲─后里的鐵路？
林佳龍強調，海線得雙軌高架化，否則會阻斷台中海線地區的發展，台中市將在后里、外
埔地區舉辦2018世界花博，10年後的甲后地區將與現在不同。
會中有政委提議，山線容量不足，代表台鐵應思考轉型規劃，例如減少台北─高雄的長途
班次，改為台北─台中、台中─高雄等中距離班次。
台中市交通局強調，中央提出的疑慮，市府會納入規劃報告修正，預計農曆年後再提出覆
審。大台中山手線包含多項工程，有海線雙軌高架化、山線鐵路延伸、成功─追分雙軌化
、新建大甲─后里鐵路，總經費926.1億，台中市、交通部按比例負擔。
http://udn.com/news/story/3/2185845
台中山線容量不足…才剛高架完
當初沒思考過嗎…
作者:
gigihh 2016-12-22 16:55:00山線沒辦法增班，是因為車輛、司機不夠還是路線容量的問題？
笑死人 黑龍該建的捷運不建 整天想些不切實的建設跟老胡一樣,那些有的沒的奇怪建設省下來都可以蓋中港路捷運了，該做的不做只會浪費錢炒短線拚存在感
剛剛隔壁版看到中港路捷運經費1124億元，這條線的錢拿去蓋中港路捷運，適合多了，花900多億蓋個蚊子垃圾幹嘛
作者:
milen (OOXX點點點)
2016-12-22 17:42:00捷運藍線計畫好像過了
作者:
Lsamia (samia)
2016-12-22 17:44:00台鐵每天都有在思考沒錢沒車沒司機的問題吧可是這個問題就跟台中要去那變出800億蓋藍線一樣困難
作者:
meitetsu (凡是都是無法強求)
2016-12-22 17:51:00如果大陸來蓋中港路捷運 最快多久的交通黑暗期
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-12-22 17:52:00大陸搞不好1年搞定不過怕的是你不敢坐就是
作者: ilovenynyny 2016-12-22 17:59:00
藍線麻煩的是徵收吧，按大陸的方式幹地主會跟你拼了
一個鄭文燦 一個林佳龍 交通部要多生出近2000億的新台幣 顆顆
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-22 18:29:00無限期支持豐原彰化四線化（來鬧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-12-22 18:48:00加上四線化那經費……呵呵
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-22 18:52:00把海線高架化的經費先拿走來補啊 反正四線化目前不太需要徵地 整個cost down
作者:
Balboa (弱雞)
2016-12-22 19:03:00黑龍想的是雨露均沾 所以山海環線非蓋不可
作者: trence89915 (いい男.) 2016-12-22 19:27:00
後年就花博了還蓋甲后還有什麼用?
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-12-22 20:04:00高架化後停靠增多 台中以南到新烏日才能待避 再加上車種混雜，容量根本不會增加
作者:
gigihh 2016-12-22 20:11:00台鐵的系統應該可以做到最小班距5分鐘，如果台中能夠每天尖峰時段都有這樣的班距才叫容量不扣吧！台鐵到現在都還有增班空間，而且每天運量最大的台北站也才四軌可用，台中有五軌，已經比台北好了。
作者: fufufugogogo 2016-12-22 20:40:00
台北其實也有五股喔
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2016-12-22 20:46:00默默躲在台鐵跟高鐵軌道中間的第五股
作者: Behave 2016-12-22 20:49:00
鄭某有的，我林某一定也要有！沒道理都你在曝光我沒有吧
作者:
gigihh 2016-12-22 20:55:00可是能停靠的只有有四股
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-12-22 21:12:00桃園搞一個要多花快1000e的 台中不知道要亂搞多少建設才追得上（好像也不用？
作者:
sjm235 (鐵道風情畫)
2016-12-22 22:37:00甲后線有那麼多旅客嗎?
大概后里要開2~3個遊樂園或觀光休閒設施吧，才會有運量(誤)
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-12-23 00:28:00海線高架完全沒有實質意義
作者:
Balboa (弱雞)
2016-12-23 01:46:00能10分鐘一班就要偷笑了
作者: MIERDA (Prince Chocolate) 2016-12-23 08:49:00
不過說真的，比起甲后線和海線高架化，山線四線化還比較實在吧？否則不但什麼鬼山手線效益不顯見，連捷運紅線本身的班距和營運可能都有問題。不過我有信心，剛完工的山線高架化肯定沒把四線化考慮進去。以後要搞什麼紅線&山手線，再加上臺鐵本去身的城際列車，等著看山線臺中段要如何營運？（突然覺得幸好當時是高架化；若是地下化就好玩了，因為直接無解...）
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2016-12-23 09:37:00臺北-臺中加臺中-高雄 這樣跟臺北-高雄有什麼不同嗎
平面軌不要拆就免費4股化拉，自強跑平面，區間跑高架，最大成本頂多就是讓烏日到新烏日搭一座橋，把四股牽到新烏日， 以後有錢再把平面軌蓋成高架 這樣不是很好然後舊的台中和豐原車站繼續用
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-12-23 11:18:00樓上這個方案真是讚讚 高架新站永遠只有半邊 新的五站永遠蓋不完台中人要在工地裡搭車搭n年
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cic2014 (7802)
2016-12-23 13:58:00新烏日表示
作者:
tn0128 (int i;)
2016-12-23 21:38:00azt想法可行，但是來不及，台中已經在拆軌道啦
作者:
hqq (地圖工作室)
2016-12-23 22:10:00海線不用全線高架，經費就可以省很多
敵人不是拆不拆地面段，而是民代想餓狼一樣想要這塊原線地利用。。。而擴充容量這檔事，民代不鳥一般民眾，因為民代只會坐黑頭車 誰會了解通勤問題。
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2016-12-24 09:03:00原地面線是有，遇到車站就有問題了，車站區沒多餘的地