話說最近在發夢高鐵直通屏東站的問題
由於台高與臺鐵是不同業者，
以致無法像日本當年九州新幹線同月臺轉乘的方式延伸
但是臺鐵又有像觀光車那樣的旅行社專列行駛
這讓我想到如果臺鐵新左營站拉一條側線到高鐵左營站付費區內
台高承包或甚至購買專列行駛左營直達屏東列車的可行性怎樣？
屏東端也可設計成隔離式專用月臺與股道
這樣除了可以排除收費問題外
也不會有旅客誤乘等糾紛，因為只是借道而行而已
香港直通車與東鐵列車就分的好好的
這肯定比轉乘臺鐵方便
又比高鐵直通簡單便宜吧？
想問問大家的看法如何
謝謝

直接滷蛋上陣啊，一模一樣（誤

產權台高的車，但是1067規矩裝設ATP由臺鐵駕駛操作，有點類似私有貨車的概念

鐵軌做成三軌 解決 (誤)

台高的車是要怎麼跑路局的線路…

普悠瑪號塗成橘色選我正解

不要吧，會一起誤點

乾脆屏東弄個高鐵站 線路用台鐵的

為什麼不是客運開進高鐵站內載走旅客?

有人會把魯蛋當成高鐵啊~~

原PO的想法跟我之前提到的相同 #1NM7FE57 (Railway)

不可行，屏東人會說我們是二等公民

哈，真的耶，好巧，我是想到港鐵直通車的隔離方式可以解決票務系統不同的共月臺問題，高鐵甚至可以在屏東站設窗口辦理業務

還不錯,支持一下~

啊不就中間要求停靠就破功？那，中間不會要求停靠嗎？

如果車子台高買的 ，司機台高出 ，付租金給台鐵而已的話 ，沒有空間可以要求增停啊台鐵就借路線跑而已 ，還可增加收入

我記得高鐵左營站W2南端有段盲腸線阿 要改成1067mm嗎XD這樣普馬號直接駛入高鐵站3B月台 如何?(高鐵就少掉一股...https://goo.gl/maps/1F1APs47PuT2 這一段

就算拿高鐵3B改成1067，也不是每一班都能這樣對面換車……只能指定部分班次接駁

至少免出站...換月台而已

以包車形式辦理 ，中間停站由高鐵決定

是啊，只要是包車就好解決，而且這目標是針對屏東接駁，只要解決屏東站或潮州站即可。我的想法就是高鐵月臺一股改1067規矩，亦或是單月臺段改三軌區間也行，免出站同月臺換車吸引力很大，既然三軌通屏東又花錢又跑不快，不如改善轉乘環境效益來的大又即時高雄站我個人認為不用停，畢竟新左營還可以轉捷運或臺鐵各級列車，比屏東方便太多

只是配合延伸屏東必停高雄啦XD不停也可，高雄=屏東都給臺鐵做既然到屏東了，那潮州順便？