那個 我想問 我訂花北 系統能不能自動寫出 東北還有票
讓我直接買 不要每次訂花北沒票 然後一站一站 try
反正我就是要坐啊 有票就好
只是這樣會發生一個問題
有人東北買不到 去台東月台看
啊明明就一堆空位子
哼 台鐵不給買票啦 我們....真可憐
這樣想一想... 我覺得台鐵一直被罵也很慘
假日0633 羅東新-景美 沒學生坐好空
135X 坐景美-羅東新區間 人多了一點
晚一點我就不知道了
因為到羅東新 024X 我馬上開車上國五還能閃高乘載 很爽
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: ※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言：
: : 小吐槽，一個身分證最多六張，也就是要賣光380個座位，不需要這麼多人~
: : 應該不會有此問題，配票機制下，關山、玉里、瑞穗、鳳林等都不會強碰花蓮的，因為配
: : 票是分開，北花票賣光，是不會搶北鳳、北玉等站，因為是不同配票~
: 但是小站能配到的票真的有反映到需求嗎?
: 不要說花蓮啦 周休連假或旺季
: 小站訂票完售速度搞不好比花蓮還快
: 原因就是配到的票非常少
: 在此分享一個經驗
: 有次要去玉里拍火車稻田
: 選擇網路訂車票
: 去的時候因為是平日所以很好訂
: 回來的時候因為卡在假日北返尖峰星期日
: 玉里回台北訂不到普魯
: 於是我就拆開區間訂 結果訂到了 但是只到花蓮有座位
: 後來我就查詢到花蓮站的時刻後面幾班車的訂位都是完售
: 最後挑了一班晚上的DMU站著回羅東換客運再回台北
: 你看出來問題是什麼了嗎?
: 北花票賣光是不會搶北玉的配票
: 但是北玉票很早就完售 必須坐到花蓮換火車
: 我到最後還不是要跟北花一起搶票回台北~~~
: 今天我是台鐵若以營運獲益最大化 運輸效益最大化去經營
: 我賣北玉&北東火車票比北花還賺
: 這班車花東區間北返又很熱門
: 為什麼不讓這區間的民眾優先訂票
: 有剩的再給花蓮宜蘭地區
: 花蓮宜蘭地區到台北的時間絕對比玉里台東短
: 訂票需求性沒有比他們迫切
: 而且花蓮發車班次更多 宜蘭又有國道客運
: 選擇性都比花蓮以南到台東的旅客多也較為方便
: 為何要去客燒這幾個台東發車熱門班次
: 再去排擠花蓮以南乘客的權益
: 台東發車北上的班次根本就不多...
: 訂不到票已經夠可憐了還要被大站霸凌
: : 也就是要訂北花，並須等到凌晨一點才能開始訂，要訂北宜/北羅，要等到凌晨兩點
: : 訂票時間只是假設好了，意思我懂，就是排優先訂票順序就對了~ 到吉安~台東優先，到
: : 花蓮其次，到北花間車站最後。第一波先訂完，因為量的關係我倒不太擔心會全訂光。第
: : 二波是量最大的，基本上時段好的應該都在這波售光。那第三波呢? 你可以說是中短程且
: : 有國道可運輸，所以排最後，但如果前兩波就賣光了，屬於第三波怎麼辦? 甚至問個有趣
: : 的問題: 列車還要停這站嗎?
: 為什麼不排停靠??
: 我後面不是有個但書
: 開放頭城至知本普魯無座票
: 買不到座票的民眾自然會去思考旅行模式該怎樣變更
: 看是要換班車訂座位 或是趕時間的就買個無座票到羅東換客運
: 反正很多普魯花蓮開車後直達羅東50分左右就到
: 換國道客運就有位子可達
: 無縫接軌的話運氣好出火車站就有客運車可搭
: 塞車問題倒是可以妥協 只要連假時期能夠順利回台北就好
: 不會再發生因為普魯禁止無座票
: 一些旅客被擋在花蓮延後北返時間的窘境
: 有些班次花蓮開車後直達松山的
: 自然就不在開放無座票範圍~~~
: 這一點除了安全考量之外
: 也算是某種程度上平衡
: 想要享受快速跟不擁擠服務品質的旅客
: 自然會選這幾班車搭乘
: : 反正中長程都賣光，宜蘭羅東根本沒人訂到，那我還需要停做啥? 這樣一開始排點就不用
: : 排宜羅的點。配票的好處是有停多數會配票，宜蘭羅東是百分百會配的，只是量多量少問
: : 題。
: : 另一觀點是，你只考量迄點，起點呢?不會全在台北搭吧! 如果有人訂新城=吉安，中長程
: 訂新城到吉安??
: 有事嗎
: 騎機車或開車
: 就可以到的了的地方
: 非得要搭火車??
: 匪夷所思
: 你提的例子不能說不會發生
: 但是少之又少
: 新城搭火車要往南也是去花蓮不是去吉安
: 有的是要去慈濟門諾看病 有的是要就學 有的是要工作
: 更何況
: 就算是新城附近鄉里民的團康活動要去吉安晃晃
: 也都會包遊覽車去 搭火車根本自討苦吃
: : 旅客就會被截掉，配票至少還有考量中長程旅客。還是要考慮搭配里程?
: : 我是不知道這樣能不能有效利用座位，這樣做有好有壞，如果再規範更細，那就配票吧?!
: : 看起來應該是說"起站"或"迄站"在頭城以南開放普太站票的意思(有錯請糾正)
: : 搭配上面所提，起站如果是在宜蘭境內，往花蓮、台東就算賣光了，也可買站票搭普太。
: : 或許這樣可以多少運一些旅客，但不可避免的是宜蘭境內的短程旅客，反正開放站票，多
: : 少搭一點也沒損失。假設開放，我相信車子過宜蘭境內也會滿熱鬧的
: 那又如何
: 某些普魯班次在宜蘭只停宜蘭羅東兩站
: 就算真的有人要搭數量也不會很多
: 有些班次停頭城礁溪宜蘭羅東
: 就算熱鬧也只有那十幾二十分鐘
: 對於台東花蓮發車到台北的普魯所佔的時間也不會太長
: 而且花蓮發車的班車停羅東後 車上乘客絕對少了一堆
: 因為都跑去換國道
: : 不過有一點，宜蘭羅東等站往台北可能會沒什麼人搭普太，不是不想搭，而是票都被花蓮
: : 以南搶光光，又不賣站票，所以沒得搭。這樣如果宜蘭人接受，我也沒話說~
: 不是沒得搭
: 是國道客運太方便
: 票價又比台鐵便宜一百多元
: 不塞車前提下
: 行車時間比PP還快[宜蘭羅東到市府]
: 除非是塞得很誇張
: 否則宜蘭羅東的民眾去台北絕對搭國道客運首選
: 因為到客運站幾乎馬上有班車上國道
: 不像火車要看時刻表等車
: : 加開區間快其實在連假都有，連續假期也滿多人在利用。
: : 我不知道這樣好不好，把沒票的旅客運到羅東宜蘭，叫他們搭客運北返，連假極有可能塞
: : 在雪隧國五。有沒有省時我不知道，但多了轉乘，如果是大包小包的旅客鐵定很@#$%^&
: : 要加開還是北花對開吧~
: 你一定是沒有搭過國道客運才會講這種話
: 宜蘭我不敢講
: 羅東客運轉運站就在羅東後火車站
: 常常看到一堆人拖行李箱出火車站換首都葛瑪蘭大都會
: 距離超短 出火車站大門就可以到 方便到不行
: 更何況 首都葛瑪蘭大都會車上還有免費WIFI
: 雪隧裡照樣可以連網
: 普魯自強莒光區間電車
: 到頭城以北之後4G訊號收訊都不穩
: 還會受到隧道群干擾導致無訊號
: 而且就算塞車
: 行李放車子下面
: 椅子調角度就可以小睡片刻
: 座椅比起台鐵又大又舒服
: 睡醒剛好回到台北
: :