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Re: [新聞] 國發會通過研究 恆春觀光鐵路預計115年通

作者: doggy1234567 (7654321)   2017-04-12 09:37:55
原文吃吃吃
為何恆春線要採非電化? 不解
成本考量嗎？
還是會破壞景觀? 笑
這種平地線非電化感覺就很low
作者: chewie (北極熊)   2017-04-12 09:49:00
假日來回一小時才四班 全線電化不符營運成本吧
作者: jasonpig (柑仔人)   2017-04-12 09:56:00
為何要非電化就low? 電化就潮 ？
作者: Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)   2017-04-12 10:06:00
JR四國&JR北海道表示
作者: chadhsieh (謝老闆)   2017-04-12 10:07:00
平地線用柴油電混合車跑就很夠力呀 那麼美的地方架了電車線能看嗎？
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2017-04-12 10:11:00
JR九州也可以表示一下
作者: yukita65   2017-04-12 10:44:00
完工時，下一代600輛自強號也到位，南迴也電化了，正好dmu可轉戰恆春支線，如果一小時單趟才兩班，最好有12節的月台
作者: liyuoh (皇帝-李後主)   2017-04-12 11:44:00
什麼時候才能看到像 Jr 九州那種設計過的列車出現在台灣的觀光鐵道呢
作者: OhmoriHarumi (黑魔導)   2017-04-12 11:56:00
電氣化比較利於電力車輛直通運轉。
作者: franz10123 (koenig7)   2017-04-12 12:08:00
去聯勇的人有福了
作者: geesegeese (毆)   2017-04-12 12:18:00
這是前瞻基礎建設，百年大計對吧，燦哥
作者: SHR4587 (SHR4587)   2017-04-12 12:45:00
非電化省錢吧，未來改電化也不會多花多少錢不是?
作者: jasonpig (柑仔人)   2017-04-12 13:17:00
柴油車就可以直通運轉了 ，從新左營發跟高鐵接駁就可以了
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2017-04-12 14:25:00
支持非電化 不支持用現在的柴聯車 除大浣熊外 其他的幾乎都已經到淘汰年齡了 等到恆春線通了 大浣熊也該淘汰了 加上先天設計 這種容易空轉的車子該走就讓他走吧
作者: labbat (labbat)   2017-04-12 14:41:00
柴油車發展到什麼程度了？
作者: migulai (migu)   2017-04-12 16:39:00
日本的趨勢是用柴電聯車或電動車，可以用新引擎做DEMU吧
作者: Auslayer (タヤシモ)   2017-04-12 17:49:00
集集 深澳 平溪 內灣:
作者: azt911231 (絲絲愛妳ㄛ～♥ )   2017-04-12 18:01:00
非電化才能撿南迴電化後不要的柴油車啊等到最後一批柴油車操到不能修了就會電化了吧
作者: Littlechozy (キミに100％)   2017-04-12 18:49:00
九州的鹿兒島本線南段第三部門化之後，雖然有電化但仍然決定使用柴油客車，柴油車不見得不經濟啊
作者: bw212 (borand)   2017-04-12 22:59:00
台鐵的柴油車會這麼惹人嫌 跟性能太虛弱又多半舊了大概脫不了關係 速度慢 有些車型又不怎麼好坐
作者: luckdot (ccj)   2017-04-12 23:04:00
支持人力火車
作者: drcula (Son of SUN)   2017-04-12 23:50:00
慢舊吵臭,DMU四大病,也很難醫,畢竟太舊了
作者: Akulamaru (Akula)   2017-04-13 00:39:00
因為上頭的根本就沒想過這個是有需要醫的啊.....
作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)   2017-04-13 01:04:00
https://youtu.be/Hh3POlesFVw幾年前做的路線模擬，非電化跟單線/交會算是預言成功??
作者: vespar (布藍寶125)   2017-04-13 10:46:00
可以採購高性能的柴油車嗎 還是已不可能?
作者: rahim (money making money)   2017-04-13 10:56:00
因爲這樣之後可以再電化施工一次，雙軌化再施工一次
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-04-13 12:05:00
DMU性能太高就沒得電氣化了
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