※ 引述《cwet (cwet)》之銘言：
: 每次從松山文創出來，經過市民大道時，
: 都會看到台鐵機廠的軌道，雖然台鐵機廠搬走了，
: 但是假如軌道還在的話，是否有機會行駛區間車由台北機廠到松山車站，來補足台北市南
: 北向的軌道的不足，也可以省下新建軌道的經費？
: 只是不知道技術上可不可行？
: 謝謝大大！
我覺得台鐵機廠確實有增設車站的空間，
但不是為了補足捷運缺少南北向路線，
而是為了服務當地高潛力的旅客運輸需求。
該處鄰近台北大巨蛋、機廠鐵道博物館、京華城，
未來逢大型活動舉辦，預期會帶來大量人潮，
有足夠客源興建車站。
建議可利用現有台鐵台北機廠用地，
往地下開挖於北隧道增設一通勤站，
目前縱貫線區間車全線停靠。
相信在用地取得不難情況下，
車站興建應屬可行。
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除了台北機廠增設車站外
也另建議恢復「復興緊急停靠站」的客運服務規劃
目前市民大道、復興南路口處，
已有許多公司行號，及鄰近微風廣場、中崙車站，
目前有許多通勤及購物的人潮，
可考慮於該處停靠區間車。
根據下方網誌光復站的實景詳細介紹
（因尚無復興站介紹，以同樣設計的光復站代替）
https://goo.gl/OuDsFp
其北隧道空間寬敞，
建議可拆除隧道兩側的側式月台、逃生走道，
將軌道主線往隧道壁邊移動挪出空間，
比照台鐵「浮洲站」模式，
於軌道中間興建較窄、短的島式簡易月台，
並於中崙車站空地興建出入口，
相信在既有穿堂層已建設完成的情況下，
不用花費太多經費即可達成通勤站的設置。

台鐵主線上方的機廠用地？！機廠不是靠南隧道，北隧道是京華城那邊耶

看衛星照片就知道那邊不可能給你施工了

京華城都經營到快gg了，別再提京華城了

若是道碴軌道還好，版式或直結軌就難處理了若要調整軌道的話必須要軌道是非固定式，再者，隧道本體結構已經定位，幾乎無可供結構/軌道移動的彈性空間

這只剩下高鐵南隧道遷線才能解決，不划算。

大眾捷運路線或站體 穿越私有土地是要辦理徵收的 而且外緣還要加三公尺徵收地下穿越+3 上方穿越+6公尺

樓上，利用台北機廠用地何必增收？ 如果考慮工程及經費難易度，也可考慮改恢復光復、復興緊急停靠站營運。

台北機廠現在已是國定古蹟 ，無法用了

讓高鐵從板橋發車就好囉！

京華城早就轉型了，現在假日都是親子客群在裡面

台鐵南北兩側都有很近且平行的捷運 再增設車站不太好吧

無法待避的話會影響路線容量，除非蓋雙島不然不蓋比較好或是大深度地下、八德路地下新線再考慮設站吧

你的建議根本是把捷運當屁，另外想要高鐵遷線?笑話

到底是光復還是復興XD

分享光復緊急停靠站月台層平面圖:http:[email protected]/1558379362/月台長度約僅10節車長 除非改連續壁否則應無法將軌道外推至於高鐵在北廠附近走的南隧道 應無「主線稍微南移」這種機會，恐怕只能另建新高鐵隧道