https://goo.gl/cLYh5u
就花蓮王老婆po的
至於問題
1.花東部分尖峰時段不管開再多車依然一票難求，只是現階段尖峰能站的車真的太少
這問題該檢討的是當初提議要買八節且不能站的車是誰?
但話說回來，這問題基本上無解
另一方面該檢討的是說國家給花東方面的交通替代性太少就是了
又或者是區域產業發展不均的問題
2.蘇花高變蘇花改，我想花蓮縣內自己得先擺平吧
光花蓮境內部分有力的利益團體反對就是個問題了
沒有蘇花高問題不全然在環評身上
3.又不是我媽要感受甚麼? 又不是他兒子站票而已
大致上就是如此
對了，花蓮到底是兩個立委還一個立委?
怎有一個立委存在感很低的感覺
※ 引述《visualbasic (6.0)》之銘言：
: ??這是一位母親傳訊息告訴我：兒子想回花蓮為她慶祝母親節，買不到票，只能站著兩個多小時返花的火車無坐票，因而被罰。
: 請問中央政府：
: 1.東部車票一票難求何時解？
: 2.一條完整平安回家的路，何時規劃？
: 3.一位母親無奈又心疼著孩子的心有感受到嗎？??
: ??能否讓母親放心；讓花東長輩等待著返鄉的孩子不再揪心呢？
: http://i.imgur.com/KNqtdBy.jpg
: https://goo.gl/42JQVb

開放站票吧，博多到長崎都有自由座車廂站一堆人了

尖峰時段普太全部改PP,就會夠嗎??一樣不夠啊其他車不要開,區間車不開,每隔20分發一班PP可行嗎??你當中間的民眾不是人??8節不能站說真話,還真的是買對了,90%的時間剛好夠用不夠用的連假返鄉尖峰時段,你開20節也不夠用,一樣搶不到票

90%夠用，但尖峰時刻八節車廂少運多少人?的確一樣是幾家歡樂幾家愁，但運的人大幅減少也是事實一節pp含站票至少抵兩列普魯

我也覺得就開放站票，應該會擠到沒有跌倒的空間(嘆)

不夠就用站的，一列PP站滿至少8、900人沒問題，運能就是普太的兩倍多，北花同樣停站只多十幾分，根本好太多北花、北東也就只有尖峰時段比較有問題，尖峰直達半直

是四個立委

達都改成PP，問題就少很多了

尖峰開PP,立委又要跳出來罵岐視東部人了

442表示:說pp不夠還有得信，多開點優質pp比較實際點運用好的班次，拿座位去說明，換也有道理當初442也是拿pp去換temu，說利用率不錯改用pp雖然慢一點，但民眾反應卻不錯不是不能換，而是看台鐵如何換

說到底為甚麼要慶祝母親節？你跟假期出行的人行走方向相同買不到票怪誰？

要是我的話就買聯運票到羅東轉TEMU,至少加收比較少,或轉其他車種免受加受之苦,母親的心就不會一直糾結在那了…這兒子讓母親過了這麼一個揪心的母親節,想必這加收票價已成為這母親心中的陰影了…XDD

開車走蘇花公路才是真正的陰影，就算搭普魯無座讓台鐵加收50%，我也是很甘願！

之前不是有推自由席?，某些車廂推自由席禁止買無座票的進入指定席能夠解決一部分運能又能夠讓買票的人有個不錯的搭車環境。

TEMU部分自由席好像是在某次高鐵忘了什麼事情大停駛，特開北高然後78車自由席的樣子？

樓上是說某一年過年地震嗎？那次好像是全車自由座

http://i.imgur.com/eqhDxtt.jpg 對...記錯了，2016大地震，普悠瑪真正首次北高(加班車模式) 7/8車自由席是連假東部的模式

蘇花高蓋好台鐵哪會搶成這樣有走過蘇花公路就知道 這條路真不是人走的

蕭和高璐根本無視這個好嗎 廠廠

蘇花公路沒什麼問題. 路大又直. 比市區道路都大鐵路在蘇花衝的最快。好似完全不被地形影響

改成能站的PP花東人還不是在哭夭他們是二等公民，都給他們說就好了！ 垃垃政客說話都不用經過腦袋的嗎？

看來這裡台鐵親衛隊還真不少... 東部的問題二十年沒變過不合用的車誰買的? 還不是台鐵自己的決策 花了錢沒改善原來都是乘客的錯 好棒棒

其實我覺得普太可以改成兩節車廂是純站票就好就是類似高鐵的自由座即可

站票旅客必須先填寫自願站票受傷免責切結書

何不普魯改成PP的排點。 PP開直達車.

是台鐵政策不開放站，要站也不是不行阿

如果台鐵堅持普太不能站，PP就多加開幾班吧，別再說編組不夠，西部少開幾班不就好了

所以只有母親節才能回家嗎？

普魯不能站純粹只是台鐵不想而已，根本不會比較危險。

會啊...會被濺出來的馬桶液體潑到鞋子，神恐怖危險