http://www.tobu.co.jp/file/pdf/ec1995236694087faa58a52e97775232/chukei.pdf
(只節錄與鐵道有關的)

開應該是北千住開入日比谷線...

可是瑞凡 地鐵8號線不是你的鴨

8號線就是有樂町線，同時好像有11號線(半藏門線)共用部分區間？還是複複線？那個東上線和本線連通很繞，效益？而且8號線不經晴空塔站，是經過半藏門線路廊到押上

是複複線

8和既有半藏門線那段是複複線，可是押上預留延伸段後面仍有共線段，卻只有複線？

Metro大你才是對的 住吉-四ツ木都是8 11號線共用不過以後這段要吃來自3個方向的車應該吃不下吧以後應該會像副都心線那邊會再做複複線

人家去淺草也不會去搭東武 除非往來晴空塔

台灣的鐵道完全看不到這種實際性的計畫

有呀 錢沾

台灣場合：預留複複線的地 建商跟民代都會想凹那塊預留地，至於路線容量什麼都不鳥專業。

台灣要留複複線的地就把外側線先蓋好，內側線會成為畸零地當然就鐵道專屬了http://bit.ly/2q2hj9K 8號線延伸計畫軌道圖可以看出全部是複線設計而 http://bit.ly/2q2goG1 清澄白河站有袋型軌目前也有不少班次使用，因此未來那個設計應該還夠用不過我看了現在的時刻表，袋型軌也沒讓清澄白河—押上變成非重疊區，班距仍達2~3分，那勢必未來要更壓縮，或是增加折返班次？而押上以北直通的班次本來就較少，延伸的班次預留是足夠的，只差如何接到豊橋

不知道為何8號線老是被人拿來玩 再之前的計劃是京葉線四線化後緩行線接8號線(類似常磐線各停的模式)