作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-05-20 21:36:00https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci
ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」に
ついて、ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から
難波付近まで７．４キロを結び、計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分
かった。２０３１年春の完成を目指す。
大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。
計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の
計４駅を新設。北梅田－西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線
に分かれ、関空まで結ぶ。
総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクター
で、ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。
完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短
縮される見通し。
全長7.4km的浪花筋線將設置四站：
北梅田、中之島、西本町、南海新難波
北梅田-西本町之間由JR西與南海共同運行 西本町以南則分開行駛
總經費需3300億日圓（約857億新台幣）
由採上下分離方式：大阪市等出資成立第三型態業者
由JR西/南海支付路線使用費
預計2031年春完成
完工後來往關空與梅田地區所要時間將由約1小時縮短至40分左右
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之前的八卦是為節約經費中途不設站
現在則設站了欸 成為另一條南北地鐵走廊
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-20 22:07:00目前大阪是這樣: Haruka停天王寺、新大阪 關空快速停大阪南海所有車種停南海難波所以關空快速到大阪的時間縮短?不錯啊XD另外大阪站周邊含本身已經有七個車站了 還要再加一個喔大阪 北新地 北梅田/梅田 東梅田 西梅/阪神 阪急 好嗆喔XD大台北周邊才六個:台高紅/藍/紫/北門/中山/雙連 XD再細讀日文 表示說前三站是兩家的共同使用駅....也就是說南海的列車未來不只停南海難波 還會停北梅田挖 關空的運量有這麼大喔XD 還要讓南海在市中心多設一個站
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-20 22:26:00原來有地圖 省的時間應該是不用去繞環狀線吧目前關空快速就是繞環狀線到大阪車站我知道啊 我第一句話就有提到了啊XD有點中央本線穿越山手線連結東京新宿之感喔 是這樣子啊 不過未來有特急到梅田應該只有rapit停北梅田吧 Haruka文中沒提到要到梅田地區目前推測是這樣 因為看圖，到北梅田前還有南海新難波目前也不知道南海在北梅田/新難波/難波會怎麼去排各級列車講到費用 不愧是在精華地帶 超~~~~~~~~貴每km要140億台幣 挖啊哩勒JR西不管特急還是快速 到(新)大阪都要繞環狀線省的時間應該就是甭去繞環狀線沒錯類似JR東的特急or快速東京到新宿是走中央本線而非繞山手線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-20 22:47:00如果我是JR西我會說這條線自己出資自己營運以維持優勢
不知有無直通計劃，還是純共線使用？北梅田下一站新大阪(本段梅田貨物線雙線地下化)，南海好像想進新大阪，新大阪之後又接大阪東線
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Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2017-05-20 23:25:00這個案子會影響到南海汐見橋線的存廢?
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-20 23:48:00看圖會經過南海的地盤南海難波 再怎樣也要分一杯羹吧XD難波一帶加上南海新難波也有6站10線了 僅次於梅田的8站11線堪稱是大阪兩大迷宮 XD 北車是6站7線(台鐵*2,東+西)XD
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-21 00:01:00JR西日本也是很有錢的呀 16年的純利858億円耶汐見橋線應該沒關係吧 那邊是獨立運轉的
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-21 00:06:00北車 梅田 難波地下街、車站相連規模應該差不多跟東京車站和新宿比就比不上了不過還要14年 應該是在市區的關係吧
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birdy590 (Birdy)
2017-05-21 00:21:00難波沒很複雜啦~ 梅田大迷宮可不是浪得虛名的
前面會提到南海汐見橋線，應該是因為先前規劃的なにわ筋線南端分歧段原本打算與之銜接吧
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-21 00:22:00上次去大阪住南海難波附近 走到JR難波快鐵腿那次有用到南海 JR 近鐵(去奈良) 地鐵 幾乎都用到了XD之前開版討論過，用地下街連結鄰近車站的模式真的頗有趣又可以一卡到底 國內可惜只有北車一個 日本有不少XD高雄沒做一個也是有點可惜 要人口夠多才做得起來吧
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atb (Transition)
2017-05-21 01:10:00なにわ有漢字可寫？
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snyk (BMI 48)
2017-05-21 01:11:00なにわ是浪速 你是哪裡學來這個日文的？
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-21 01:47:00噓三小 叫浪速筋有問題嗎 なにわ線經過 浪速区 なにわく
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snyk (BMI 48)
2017-05-21 01:56:00樓上看不懂我在講什麼？なにわ常翻講浪速跟難波長這麼大第一次看到有人叫他浪花
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FF9318 (是非もなし)
2017-05-21 01:58:00浪花 浪花都可作為漢字但我比較偏向浪速 畢竟是源自古代的浪速國朝日新聞也暫時翻成浪速筋線
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birdy590 (Birdy)
2017-05-21 03:33:00沒有吧 補充一下資料... 這條路是二戰後才開的
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-21 13:11:00<--歹勢 我看到浪 筋就自己腦補成浪速筋
北梅田站不是之後要接阪急寶塚線再接十三，然後接新大阪嗎？不要拿北車來比梅田了，連三宮站都比北車強好嗎。
這則新聞沒提到阪急要從十三拉新線進北梅田，然後新大阪到十三的路線也預定要開工
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-21 18:22:00日本是做得不錯 北車也是唯一可以講的 要不然就沒了XD
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antivenom (antivenom)
2017-05-21 18:47:00鍵盤日語魔人很愛秀
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Yenfu35 (廣平å›)
2017-05-21 19:20:00なにわ除了「浪速」跟「難波」，也有寫作「浪花」或「浪華」的。像棒球名校「大體大浪商」以前就叫「浪華商」。詳情請看日文維基百科「なにわ」條。
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-21 20:14:00南海大勝利
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2017-05-21 20:25:00不覺得三宮有比北車強
JR三ノ宮駅JR運量大概是便當局的2倍吧 三宮大概只輸在新幹線還要轉乘XD
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-21 21:33:00甭講得這麼難聽啦 梅田和難波就差在沒新幹線XD雖然只有一站 還是有點可惜 要不然大阪站就是關西霸主了也不能忘了名古屋站-全方位的車站三宮的話呢 去過覺得還好 不覺得有贏台北車站
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wert213 (Chu)
2017-05-21 21:57:00想說之前阪急不是也要吵著分一杯梗的嗎？
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-21 22:22:00阪急那邊的問題 之前已經有地鐵四つ橋線延伸十三的計劃現在的計劃卻是十三-北梅田的窄軌新線
這樣Haruka會全部改走新線嗎? 再停西九条無望了?
西九條為了USJ應該還是會有班次吧…這條Naniwa筋線應該是一個單位作第三種鐵道事業者，JR西和南海共為第二種，規劃是南海本線、汐見橋線和JR大和路線(關西本線)皆會進入
三宮贏不了那就仙台站吧，三宮只是站體小，轉乘功能比北車強多了，運量也是。
四站...而已原本寫成難波筋的樣子 寫平假名是怕誤讀成なんば某樓不要妄自菲薄
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-05-22 05:28:00北車應該是要跟名站比吧！都市規模也比較接近，就是差了名鐵
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-22 08:47:00名鐵不就是桃捷?
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-05-22 11:23:00其實我一直都不主張拿台灣鐵道來比喻外國的鐵路系統的台灣鐵路的玩法不多 靠類比來學習其他國家的鐵路很快便遇到瓶頸 不用説其他的 光是山手線已經無法類比了
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birdy590 (Birdy)
2017-05-22 12:26:00台灣是以前有機會玩的時候不玩 後來成本太高就玩不動了
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-05-22 12:35:00桃捷比較像近鐵吧！
規模玩大點，以標準軌規格下去蓋預留北陸新幹線直通的可能性也不錯
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-05-22 21:25:00服務和路線當然都比不上XD 不過名古屋站來說像機捷的就是名鐵了XD 隨便聊聊
名鐵那種極致的月台運作方式與班次....桃捷還有段距離