作者:
TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)
2017-05-23 00:22:58一帶一路列車深圳出發 到白俄近萬公里
（中央社台北22日電）
從中國大陸深圳開往白俄羅斯首都明斯克的貨運列車，今天上午從深圳鹽田港開出首
班車，預定13天後抵達明斯克，全程約9900公里，車上載運的多是電商、輕工業及高科技
電子產品。
新華社報導，這列貨運列車從國際貨運中轉港鹽田港出發，將由新疆阿拉山口出境，
經哈薩克、俄羅斯到白俄羅斯明斯克，13天的行駛時間比海運節省一半，但運費僅有航空
的1/5。
報導指出，這列貨運列車載運的產品，主要是大宗電商產品，以及對交貨時限有要求
的輕工業與高科技電子產品。
報導說，這列貨運列車把珠三角生產的尖端輕工業產品運到沿線國家，同時也將把沿
線國家產品運回珠三角。可降低珠三角外貿貨運成本，讓當地更多產品行銷到沿線的哈薩
克、俄羅斯、白俄羅斯等國。
另一方面，這列貨運列車也可把東南亞國家包括大米、水果貨物運往俄羅斯、哈薩克
等國，免去以往繞行的許多遠路，時間及距離都有優勢。
廣鐵集團貨運處長鄭聖剛表示，這班貨運列車初期將單線行駛（僅深圳開往明斯克）
，每週1班。未來計劃延伸到德國漢堡，9月份實現雙向行駛，爭取每週2班開往歐洲，每
週1班駛回中國大陸。1060522
http://www.cna.com.tw/news/acn/201705220387-1.aspx
(中央通訊社 2017-05-22)
作者:
bw212 (borand)
2017-05-23 00:42:00運量成本和時間剛好都插在空運海運中間 算是可行的新選擇
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-23 00:49:00...每週一班...
作者:
watanmila (watanmila)
2017-05-23 00:58:00運費是走海陸聯的幾倍呢？
作者:
dolare (dolare~)
2017-05-23 02:29:00100年前走西伯利亞鐵道就做得到了 但蘇聯有因此大發展嗎
作者:
zc20703 (滿園垃圾西北風)
2017-05-23 05:40:00一船的貨照這運法一年也運不完一直宣揚比海運快，結果光是等排隊上車就等到海運都到了還是沒上車，這樣有比較好？
作者: geesegeese (毆) 2017-05-23 06:34:00
多一種交通工具是對的
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-05-23 07:45:00千篇一律的X歐 X俄鐵路文地名換一下其他差不多 直銷文
作者:
chewie (北極熊)
2017-05-23 08:18:00某些段落並沒有多一種 海運從西歐下貨後很多還是要走鐵路進內陸
比海運快結果因排隊上車導致比海運晚到這質疑還蠻奇怪的，時程都是可預知的，除非有不可抗力因素
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-05-23 08:51:00
13天的行駛時間比海運節省一半，但運費僅有航空的1/5狗屁不通的文法直接講單位貨櫃運費多少都不敢講
作者:
ccpz (OoOoOo)
2017-05-23 08:59:00反過來說，運費比海運貴，但時間比航空慢
深圳的明斯克號，不考慮也開到明斯克嗎?當年有這條路，英國人就不會繞半個地球打開中國口岸。
作者:
mstar (Wayne Su)
2017-05-23 09:43:00這條線對開拓中亞內陸國有利，但想溝通歐亞就算了吧
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2017-05-23 16:34:00宣示意義大於實質 真以為現在中亞買沒中國貨
作者:
kutkin ( )
2017-05-23 20:55:00中國或成最大贏家
作者:
adort (dodo)
2017-05-23 21:08:00這樣運是下單後半年到貨嗎
海運的運輸成本大概是陸運的1/5，但是運量是10-100倍以上
作者: velaro (下路雙組合) 2017-05-24 23:21:00
多一種運輸方式對他們也好，畢竟全部靠海運太冒險