聽說早期莒光號、光華號、自強號、飛快車
每節車廂都有一個服務生
還有一個領班(服務班長)
然後還有路牌車長、行包車長?
還有查票員(員級)
所以一趟列車出去
"列"車長可是很風光的
全車這麼多人都歸他管
請問真的有需要動員這麼多人嗎?(人員充足?)
(現在好像沒甚麼差
就差在一個會下站去幹運務最屎缺-副站長?)

聽一個老前輩說過一個笑話：好久好久以前，有一次列車長在車上被酒醉旅客盧小謾罵，列車長在下一停靠站召集所有有空的站車給番仔一頓粗飽，然後鳥獸散當沒事，聽起來好舒壓...

早期莒光號的票價不是普通人坐得起的

直接私信jht看看吧

美好時光已過去...

以前列車長的排班都最好的，然後可以一直做不下站聽某北部車班退休的列車長說，他的班是五個列車長輪做四天休一天，第一天從基隆跑下午一點多自強號到高雄第二天從高雄跑上午十點莒光號回基隆下班第三天跑上午八點多莒光號到高雄第四天跑早上六點復興號回基隆下班，隔天例假，一直循環跑的時段和休息時間都很充裕，可以在高雄玩一玩現在沒有這樣了，在北部區間車一直往返跑到你瘋掉

幾乎就是飛機座艙長的概念

現在列車長做一段時間就會強制下站?

下站就是輪班輪到死https://goo.gl/BfIzuZ