台灣和韓國基本上國土面積不大，至少過年過節還是開車返家為主，那日本呢？
日本這國家比較特別，東海道新幹線是1964年通車，但同樣區間的東名.名神
高速公路卻是1969年才通車，打破先有高速公路在高速鐵路的定律。
儘管名神高速公路首段尼崎-栗東於1963年通車，但也不過71公里。
這邊以三大都會圈為主，畢竟日本國土狹長，遠一點的相當然爾是坐飛機。
至少以我周遭來看，台灣過年過節都是開車返鄉為主，鐵路比不上公路。
日本的話開車可能有限，光看車流量就少台灣很多。
譬如全國之最東名海老名系統-厚木大概14萬/日；跟國一台中南屯差不多而已。
但從東海道新幹線運量就又超過台灣非常多，都排到三分鐘一半了還是不夠用
但從東海道新幹線運量就又超過台灣非常多，都排到三分鐘一半了還是不夠用
這邊蠻好奇日本人的返鄉搭乘工具的，而且有趣的是-
日本人擁車比率比台灣高出許多，但都市通勤又多半搭大眾運輸工具為主。
不過不管鐵公路，要到鄉下應該都算方便吧？
查了一下，如果以東京到大阪的話，這邊以一家四口計算。
新幹線東京-新大阪要56,000日幣，此票為指定席。
若是走高速公路的話，一樣從東京-新大阪好了
首都高都心環狀線霞關IC-名神吹田系統，途中會經過新東名等等新線，以最快到達為主
吹田系統下了以後有無料道路可以開至新大阪站，過路費總計11,300日圓(ETC)
油錢我就不知怎麼算了，但加一加也不可能超過56,000吧。
油錢我就不知怎麼算了，但加一加也不可能超過56,000吧。
時間的話新幹線2h22〉高速公路的5h30m，高速公路還是順暢無塞車的狀況。
不過500公里正常人應該是不會開車吧？舉東京至大阪好像不太妥