FB友版表示
9/6的改點已經可以查詢了喔
大家可以上去做參考囉！
感謝大家！

南迴線晚上的車次都不見了@@

事實上只有每星期五與日，南迴線的晚上六點以後有行駛像是373次(173次改為彰化～潮州，五與日停駛)就是舉例

781變站站停，404變204

平日潮州=知本間是晚上7點開始管制，不是6點

502海線莒光號改成1502次區間快了

南港對號車也停太少了，至少要比照新左營才是

想當初40次的榮景 現在變成通勤站站樂區間快 唉

南港以前連復興號都過站不停.........火車真的是越來越慢沒效率 又貴 = =

655次減停瑞源、富里、東竹、東里、富源、萬榮、南平、豐田和平、東澳、蘇新、礁溪、頭城、福隆、雙溪、四腳亭、八堵增停萬華以前南港沒什麼人，現在南港為一等站，每天進出站約2萬人次

https://i.imgur.com/KgALJlN.jpg 為什麼3707要在台南停20分鐘？？

請問要去哪裡查9/6之後的時刻表?

126次改晚，彰化=七堵間時刻及停靠站比照130次

原237消失了，花蓮整整一小時除了團體列車外無北上列車?

台北到松山的末班車是152次，之後的區間車都沒有了

司機和車長要早點休息，到終點站不能太晚

借問一下，紙本時刻表大概什麼時間可以拿取？

152次減停善化、田中

哪邊可以查新時刻表??

271都改普悠瑪這麼久了 283是否可以把新竹拿掉了官網區間慢慢按...

只能去XML慢慢翻？現在只有到9/8

后里多了104、473，還有嗎？一個一個查怕漏掉

所以有些周六周日周一就查不到

北迴莒光夜車北花段基本上是“準半直達”等級了，砍好多站……

剛剛看到436減停南港 南港到花蓮唯一直達車掰了所以想看花蓮到南港唯一直達的405是不是也一樣 不過看來

有人可以查到473，表示週日也可以查

大概也會減停

405減停南港沒錯

現在可以查到9/9了

119停駛，改開159，時刻區間與169同

XML和json有到9/23日，只是不好查

花蓮南港110m不見了QQ沒關係花蓮松山112m都還在就好

終於改了! 111桃園23分到24分開，136桃園38分到40分開，其他站也有微調，但北高時間一樣

507、522增停新左營280、283可以改彰化到開就好，彰化以南利用率非常低

133也有微調，新竹前提早1分（新竹改停2分鐘），台中=台南縮減1分，看來是真的有為普悠瑪現行排點做調整。

140改海線，由田中發車;51、52次增停屏東

52次改在新烏日待避288次嗎？彰化=台中好慢……

52次變好慢，排點超鬆

4211為什麼終點站只到板橋？新時刻在萬華就待避285了

52次桃園新竹都排3分鐘……

447增停七堵做什麼= =換司機?

253也增停羅東宜蘭。

439次PP取代原本的435次DMU，為什麼減停這麼多?

239DMU才是跑435的停靠站

海線重點:525=502改區間快;591取代週六169;592改原126時段;週日284停駛改126(300型至七堵);140改海線彰化18點開176週日改180到花蓮

停七堵不是要轉運基隆的旅客？不然基隆人到東部回不了家吧

472停駛，410改每天行駛

區間快PP走入歷史

74次週日停駛，71次週六停駛，週日692次跑74次的點新增七堵=基隆100次

七堵到基隆自強號 好屌XD現在想起來以前是不是有彰化到員林的太魯閣?印象中好像有過這種東西w

一些回送兼載客的案例 以前也不少啊樹林到中壢莒光、基隆到樹林太魯閣、高雄到台南莒光等等

基樹那班我知 好像還是唯一有停汐止的太魯閣號XD我是說像起站下一站就訖站好像只有彰化=員林?

以前的松山台北自強啊XD

中壢3B又要有區間車停過夜了

有喔 完全沒印象XD什麼時候的啊

90年代後期大概15～20年前引象中有好幾班北松到開的車

1990年代末期有台北起松山迄的自強號

1526終於不用再待避324了！

中壢現在3B也有車過夜，只是改點後換不同班次

308改晚 變成原404的花東+原704 402增停羅東瑞穗池上關山4240延駛南澳代替原本的4302 4303停駛 4652平日改和平發車

區間快幾乎都停南港..除了4028/4023以外看錯4023有停快車真的越改越鳥，不是一直待壁就是排點慢搞得跟區間沒兩樣

改點後704和706都沒停康樂 康樂平日只剩一班對號車到高雄有人說到迴送兼載客 4043好像也是 這個時間點是都沒人搭車嗎?總覺得改成到宜蘭再迴送蘇澳會比較好 改點後還是沒動

區間快南港本來就該停

只行駛臺北＝松山自強請參考《鐵道情報》第184期，南調還沒搬家前通勤電車也有類似班次

前一篇有人說251改DMU跑 這篇也有人說239也是 所以兩班都

這種自強要不到臺北後跑往基隆通勤自強，要不從基隆跑通勤

改DMU跑?那172到花蓮後就在花蓮過夜?還是?

北花有些自強改DMU跑 不過目前官網時刻表還未註明239應該不是DMU跑才對 因為該班有輪椅標示 239應該是172的編組跑

239是PP，172來的204、217、236、251改DMU

偷偷問，這樣算年度大改點了嗎？

一半以上的班次都有變動，這樣不算大改點，怎樣才是大改點?

就年度改點啊

為何239、和251次用車不對換一下?172半路掛了239就GG了...

正式公告前可能還會調整

請問一下在哪個FB可以查？

不懂283移掉新竹的意義是？看到討論裡面有人提到這點，停新竹有這麼礙眼喔？

373(柴聯) 改173 可是車型怎麼不一樣？

373和173車型一樣阿

沒說礙眼啊 只是人家283一開始北中部直達好好的當時新竹硬要花彰的普悠瑪停zzz竟然後來271也變普悠瑪了283是不是就沒必要再停了早上第一班區間快就從七堵截短為南港起站了(南港原本沒停

改點後306更晚到新左營了 該不會還是照樣接311?剩19分鐘能打掃轉座椅 要是運用還是沒變 這樣也太趕

239應為PP無誤

306作311中間有19分應該沒問題，人的潛力是無窮的，PP都達得到，相信DMU也可以

402次的停靠站增加的還不少...

283停新竹是政治要求？呂學樟確實提過但那是針對普悠瑪不是283，況且271是中午行駛和晚上的283時間間隔這麼遠，到底哪邊相關了？按照你的邏輯，那133和110增停板橋是否該比照辦理？

真的還是覺得跨線車應該要停西部跨線東部旅客多的車站來當停靠站為主，北中直達另外再開一對就好

台鐵的想法其實就是把西線直達和東線直達合併成一班呀我還記得剛推出的時候就是拿讓中部快速往東部當主打的

為什麼152減停汐止！！@@4026、4027增停瑞芳福隆順便待避，時間提早ya！但是4027瑞芳南港28分鐘好慢@@

4027瑞方-台北 要41分鐘，我看是沿途時速50吧

4026台北瑞芳36分鐘還差不多～4027是當區間車開喔？

CG大但我覺得要這樣玩直達也還是要顧跨線旅次較多的站吧

4026/4027在八堵台北間會有慢車擋路快不起來

松山撐下去><

所以真正的跨線直達很少啊多數的跨線都是桃壢竹苗了 現在一兩半例外我覺的並無不可

東部太魯閣連發比前陣子增加一大堆

年底應該會再多1、2班跨線車

206次改成406次延駛至台東，太魯閣改成普悠瑪406次的停靠站樹林到花蓮段跟原206次一樣，花蓮到台東停靠 花蓮 吉安 志學 壽豐 鳳林 光復 瑞穗 玉里 富里池上 關山 台東。

176、180七堵瑞芳也開太久了吧？14分鐘@@台北瑞芳間越來越慢～

大魯閣修好一組再進兩組 大量增發也是合理的

不知為何台鐵要安排星期五晚上開復興781(3514的編組?)而不是慣例的705 所以這樣用的話星期六的3501會跟星期天的3514一樣用莒光車廂?(讓星期五的708編組隔天能回台東去)

3501、3514都是用復興車廂

沒吧 目前3514星期天的確是用莒光車廂 因為當天有加班車703的關係 所以要讓編組先跑3514到潮州再迴送到新左營

西線週日加班復興好像停駛

9/6改點後會不會換回去復興車廂我就不知道了

我指改點後3501、3514都是用復興改點後西線592週日一樣有開，沒停駛，原週日591改週六開

592沒停駛喔

了解

我查禮拜天 難怪查不到

301增停大武太麻里 應該是因為改點後306比之前晚9分到太麻里 301就算那兩站不停 到太麻里後還是要停車等交會乾脆改點後就增停了 不然其實接近的時段701已經有停了

富岡基地的新竹機務段啟用後不知會不會再調時刻?

不會，已經部分預留，屆時增開迴送列車因應。回應前面3707在臺南等20分問題，因3121改點後改晚，與3123班距過近，若3707嘉義臺南間照原排點跑將造成班距不平均，因此拉到3121之前跑到臺南，等待20分鐘後再照原時刻開往沙崙。現在已經修正為3119嘉義至臺南以及3707臺南至沙崙拆車次行駛，以免停靠20分鐘造成誤會。

1525次在湖口待避停好久 應該可以撐到新豐才待避然後1221次在新竹待避完141應該順便待避1525 這樣1525就不用1221被擋到竹南

52次再來不是在后里待避288了...

3672在大武停9分鐘是?

以後台北北上除了松山、七堵2站的乘客外都不能搭末班車696次了 不然無車可轉 = =只有星期六還有616次可以轉乘到汐止 但也就一天而已沙崙六家支線都有顧到高鐵末班車很正常 畢竟是支線但人家新烏日也都有南下北上區間可以轉乘到彰化、台中

就是說啊末班車不停汐止真的傻眼