（網頁版有動圖）
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澎湃新聞 劉暢 覃照瑩
2017-09-22 07:00
9月21日，全國鐵路實施新的列車運行圖。其中，京滬高鐵上的7對「復興號」以350公里時速運營，是高鐵商業運營最快的速度。
不斷擴充的中國高鐵
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過去十年，隨著高速鐵路的建設，全國大部分城市的運行時長得以大幅縮減。據新華網報導，到2016年，全國高速鐵路營業里程達2.2萬公里以上。
越來越「近」的中國城市
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我們根據1949年的《全國火車時刻表》及1959年以來的《全國鐵路旅客列車時刻表》，統計了14個時間節點上全國31個省會城市、直轄市以及香港到北京坐火車的最快耗時。以上海為例，1949年上海到北京坐火車最快需36個多小時，2017年「復興號」運行後，上海到北京坐火車最快只需4小時28分。
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縱觀歷史上的鐵路提速，連接北京和上海的京滬線一直處在最前端。隨著京滬線的屢次提速，除了福州以外的所有華東地區省會城市都縮短至北京5小時範圍圈。
除開上海，廣州離北京也越來越「近」。廣州在1959年最快也需51個小時到北京，而如今京廣高鐵最快只要8小時。在其帶動下，京廣線沿途的城市到北京的耗時也越來越短。
相比之下，東北三省至北京的提速不及京滬線和京廣線上明顯。其實，東北三省到北京曾經比其他城市要快。1949年，距離北京約600km的瀋陽，到北京最快約21個小時。而距北京同樣距離的鄭州，最快也要31小時才能到北京。2017年，鄭州到北京最快只需2個半小時，而從瀋陽出發反而需要4個小時。
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