: 最近路竹捷運通過了；但是從一開始就不應該有這個計畫吧
: 明明已經有台鐵了還蓋捷運幹嘛呢？
: 路竹到高雄的運量絕對不會比桃園到台北多；桃園到台北用台鐵就可以負荷了
: 為什麼路竹到高雄還要蓋捷運呢？更何況站站停其實速度不快。
: 另外就是都市計畫的問題了，政府為什麼老愛讓所有地方蓋滿房子？
其實要提昇經濟水平 就是要提昇GDP的意思
都市化程度和經濟有正相關
一樣的資源 能讓越多人利用 一分錢效益就越高
在有限的空間中 能盡量塞越多人 但又不影響到他們的生活品質
這就是一門學問
台灣弄不出北上廣深規模的都市 人口沒那麼多
那二線等級 新加坡香港規模的總弄得出來了吧
台灣的生活圈其實可以整合成三個很強的都市去對外競爭
而不是靠一個都市
曾經我們以為拼一個台北就可以了
直到我們發現他有地形上的缺陷 人沒辦法全塞進去...
https://tinyurl.com/y7a65mh4
你一樣的運輸網長度 在這種一半山地的地形...根本就是浪費錢
所以當生活空間出現稀缺
房價和經濟成長就同時出現問題
說真的
哪個世界一流二流大都市會選這種地形蓋啊...
我還真希望知道
台灣要弄規模都市群 按人口基數去算
中部基本上 苗栗彰化南投都是往台中去被磁吸
南部有兩三個大都市
但台南高雄並不遠 發展個十幾年終究會連接起來
不如提早串連比較實在
說一下為什麼南部很重要
現代社會的生產力已經步入知識經濟的時代
而知識是具有外溢性的
要讓大家成長 進步 具有戰鬥力當然是把人民放在都市中
否則把你丟到太魯閣一個人創業接計畫寫APP看看...
五年後你還是啥都生不出來
雖然有網路的確可以消彌一些差距 但是仍然是無法取代空間重要性的
否則為什麼矽谷仍然是矽谷
那氣場就是不一樣
台灣產業一大重心就是科技產業
所以政府下個目標 除了南向 就是亞洲矽谷
矽谷灣區長成啥樣子？
http://isvr.net/usr/1456971943/CustomPages/images/bayarea-Map-blue.jpg
圖中的 舊金山到聖荷西 大概就是50公里
大家應該也知道有科技業加持 灣區的房價都很貴這件事情
大概就是一般城市800萬台幣 灣區三千萬台幣的差別吧
我認為台北真的土地太小扛不住這工業城需要的土地規模
中國也搞了一個東方的矽谷 就是廣深港澳 珠江灣區 一整個環海灣城市群
面積也不小
https://tinyurl.com/yagv5j2k
50公里大概就是 廣州到東莞 或者香港到澳門 直線距離
台灣有這個條件而且時機正好適合的 就只有台南高雄而已
直線距離50公里的廣闊平原 大量的人口 機構學校 與土地
路竹正好在兩個都市正中央
以國家發展的格局去看 不全面發展南部 那等於是傻了啊
你知道這件事情之後你去看整個國家目前的政策走向就一目了然了
政府不會說這麼白就是了 畢竟還是要丟一些煙霧彈 以免投機 過激
包含屏東會在六塊厝串接高鐵臺鐵 也是必然的...
它就解決了南部大型機場的問題了
而這個屏東改國際機場的問題呢 似乎一兩年前就已經鋪梗了
當時應該是被一堆鄉民嘲諷...
所以合理推算 慢慢地大台北過一兩年應該也會開始加強趕人南下的動作
等條件成熟就會有動作了
一開始通常是鼓勵政策啦...喔 其實現在已經有蠻多政策了沒錯
其實南北均衡 對鐵道人流南北運輸調度也比較能壓低成本 不是嗎
我的意思就是說
預計二十年後 台南高雄應該是融合為一體的都市
所以過兩年等法源過了之後
可以直接推都市合併 到時候樣貌就比較明顯了