糖廠五分車延伸高鐵站載客 專家憂煞不住易出軌
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2018-01-04 10:06聯合報 記者雷光涵╱即時報導
前瞻軌道計畫納入嘉義、雲林兩條糖鐵延伸高鐵站的規畫預算費，台灣軌道暨國土規畫學
會表示，若昔日運蔗的五分車若兼高鐵遊客接駁，安全防護不足，滿載乘客恐煞不住車，
很容易出軌。
嘉義蒜頭糖廠五分車計畫連接高鐵嘉義車站及故宮南院，全長1.6公里；雲林縣政府也計
畫整建目前的糖鐵貨運路線復駛載客，第一階段從虎尾糖廠至雲林高鐵站5.1公里。
國土規畫學會秘書長陳彥良指出，俗稱五分車的糖鐵特性是車頭有煞車但車廂本身沒煞車
，他們不反對糖鐵延伸至高鐵站的構想，但車輛本身防護力、安全結構有問題，遇到狀況
前方車頭煞住，後方車廂若載滿人，強大的慣性是煞不住的，車頭、車廂都有出軌的危險
。
陳彥良說，一般火車的每個車廂有制軔(煞車)，車廂間有軔管(通氣的管子)，一旦有緊急
狀況，列車本身車輪會煞死，車廂脫勾，傷害降到最低。
他說，台糖小火車速度慢、運量低，像遊樂園的遊園車一樣行駛沒問題，但載客最多拉4
、5節車廂，火車頭才擋得住。陳彥良指出，「因為碰碰車不是交通工具。」擔心未來嘉
義辦大型活動，搭高鐵來的觀光客把五分車接駁車，可能超載，會有風險。
另一方面，目前糖鐵未跟主要幹線橫交，但蒜頭糖廠五分車路線拉到高鐵站、故宮南院勢
必會經過幾個大路口，陳彥良表示，必須投資平交道設備，不能靠阿伯搖旗子來警示，遇
「神風特攻隊」的車輛橫衝直撞，後果不堪。
學會認為，糖鐵路線要延伸、兼負載客接駁功能的話，車廂標準要比照同為窄軌的阿里山
鐵路小火車，車廂強度要夠、有制軔。