節錄和鐵道有關的部份，並標上黃色。
小弟身為竹山人，若縣府有心爭取，當然樂觀其成，
不過從新烏日-草屯-南投市-濁水-竹山-林內這條線來看，
即使不談預算，竹山可以蓋車站的腹地在何處，
鐵道的路廓怎麼規劃安排，實在是想不透。
https://udn.com/news/story/7325/3119568
南投跌破50萬人口 居民感嘆低薪高房價
關於南投縣人口流失，陳正昇舉例說，台中市一年總預算2000多億元，南投只有200多億
元，社會福利方面，台中相對預算較多，吸引人口移居，長久來看，將造成青年越往都市
跑，鄉村只剩老年人口，這不是良好發展現象，希望中央重視，不要讓地方比賽撒銀彈。
陳正昇表示，為鼓勵生育，縣府發給生育獎勵金，並研擬加強嬰幼兒照顧，如育兒津貼、
幼兒免學費、增設公立或公私協力幼兒園、鼓勵企業設置托育場所；還有創造就業環境、
爭取台中捷運延伸、提議中央興建台鐵系統，由台鐵新烏日站經草屯鎮、南投市銜接集集
鐵路支線，再從濁水站往南延伸竹山、林內接回縱貫線。

這個線路 wwww

下坪或是中和

感覺似乎也只有下坪、中和一帶有可能，住戶密度較低

從蓋新烏日蓋鐵路方便南投 草屯到台中高鐵 但是集集線為觀光線 並不適合和通勤鐵路連在一起

只能觀光？內灣線西段表示：

太客氣了。 應該提中橫高鐵啊。。。。

好！下期開個捷運支票給他

中橫高鐵不是已經變成國六-花蓮王的野望惹嗎？

https://youtu.be/CYzE59xhpY歡迎中部地區候選人來抄捷運政見支票(大誤)

延平工業區如何

延平工業區有腹地，但是進出都是重要幹道

延平或中和 不然真的想不到地方可以蓋了 活著期間看得到竹山有鐵路嗎 不然大里霧峰草屯南投名間竹山林內 感覺很棒啊

連假常塞車，如果拉鐵路，竹山可能會交通黑暗期一下~成立私鐵結合砂石業者去開拓中投線（大誤

南投市是不是沒有火車站?????????????????????????

財務面「能否負擔」這塊保證不會過

講到財務大概就結束了，除非發行債券…

我的妄想：南投站跟家樂福共構，還可轉客運

發行公債也不可能啦，國家財政沒有那麼好有生之年都不保證領得到勞保了，你覺得呢？而且少子化與高齡化，意味著未來能繳稅的人口會減少+社會福利支出逐年增加，除非能積極有效地開源，否則光只有勒緊褲帶節流的效果很有限

當年糖鐵的路線超棒 ，沒留下來真的是可惜南投主要是往台中市區通勤通學為主，從新烏日開始不知道用意何在

地方和新幹線的連結吧。

地方要發達，就是要拉特急至附近大城市

因為新烏日有台鐵高鐵捷運路線啊捷運延伸要地方自籌款 但蓋台鐵是中央政府買單使用台鐵系統尚能加開往山海線列車

其實不是不能做，但是要在30年前，現在人口老化少子化，自有小汽車比率又不斷提高，隨口説説的路線卻要拆很多房子，不要蓋這條線還是比較好

30年前剛好是大家想拆鐵路的年代

老人化年代更需要大量自動駕駛捷運

台鐵系統要建也應該是從松竹太原分岔

樓上為什麼？

新烏日比較好 能吃到高鐵，太原還要轉車

新烏日可以轉高鐵..到台中市區可以轉捷運綠線或台鐵不是一舉好幾得嗎？

新烏日位置有點偏

集集線轉田中高鐵 再來一條林內線轉雲林高鐵 南投真幸福

起點是台中火車站轉車去七期還比從新烏日久勒

新烏日將來三鐵共構 是全台中對外交通最便利之處高鐵 捷運綠線 台鐵 怎麼想都是這裡分支最好而且烏日徵地相對容易 市區分支光土徵就嚇死人

竹山與林內都是沒落中 若不爬上台地設站於下坪是要給誰搭

南部往來南投的交通很不方便

還好啦 高雄預算這麼多人口也是慘

台鐵通南投 如果空間夠的話 從台中車站分岔比較理想台中→南投→濁水站 然後經集集線通高鐵彰化站

產業、工作機會決定一切！

新烏日最方便，三鐵共構

糖鐵...那個從台中到南投繞太平的?

台中捷運橘線沿台3延伸到斗六