https://imgur.com/3ItNW6R
https://imgur.com/mIDz6WQ
我把站等跟運量整理在一起囉
https://imgur.com/8PNAgdF
資料視覺化
藍色是台鐵淺藍是支線橘色是高鐵

中壢第三大站 車站卻爛成那樣....

高雄廢到笑 被台南海放

挖大橋是老三欸!!!

高雄地下新站和捷運應該可以很方便內轉 人數未來會增加不過沒和高鐵共構這件事應該是定案了才對...

不曉得員林增加的旅次 是不是大部分到新烏日？

新烏日是被放生 自立自強的典範

感謝整理，新豐好驚人。

辛苦整理 感恩

南港松山=w=b

感謝整理

這只有上車 還有下車跟日均喔還有下車跟總數 抱歉

古莊第一次擺脫倒數4小名，沒想到也是最後一次了QQ

第三張圖有一個臺中應該是豐原才對

內獅又是你

啊，不對。豐原有出現，可是怎麼會有兩個臺中

古莊會是降等前的朝聖潮把旅次衝高嗎

橘色那支是高鐵喔 我只是放在一起比較

古莊最後一天清倉名片式車票，起站通通算古莊的 XD

因為台鐵總運量都用上車定義我就只做上車

我在古莊站裁撤前最後一平日貢獻了枋山上、古莊下各一一人次各一人次

臺南已經把高雄遠遠拋在後面惹呢

不意外台中高雄旅次今明年應該都還會跌 增了一堆新車站

加祿發生了什麼

所以要加上下車人數啊加祿有賣硬票(無電腦售票)使上車人數灌水

內壢上車數超過鶯歌 三等站之光

為何樹林人那麼多

感謝整理原來高鐵台中運量已經比台鐵台中高了

樹林往返臺北市的通勤幾乎都仰賴臺鐵，不用太意外...

樹林這幾年人都這麼多啊

為什麼枋野沒列進去 我有買一張...

高雄因為旁邊有新左營跟鳳山磁吸效應，才會輸台南

松山樹林上車跟105年比都還下降只是松山下車比105年多 樹林下車也比105年少

新左營就算了 鳳山都存在多久 高雄人數下降就事實啦

車站變多理論會帶動更多上下車 高雄還是一路跌

高鐵板橋站的顏色是不是錯惹

南樹林表現不理想，倒是浮洲汐科很棒！

樹林平日4154跟1124都超可怕的

看到大橋(簡易站)這麼前面 九曲堂(一堆PP有停靠)我笑了

https://imgur.com/oQXvLfD 修正高鐵板橋顏色

新烏日有點猛 跟一開始運量進步太多了

第三張圖的臺鐵新竹是不是不見了

羅東之前小贏宜蘭，現在海放了

汐科真的蠻厲害的，簡易站運量之首

左營在新左營旁運量還贏一票車站

新烏日這麼猛 可惜沒停對號車 如果有停幾班還可以吃到新烏日-嘉義的客群 畢竟嘉義高鐵站到市區很遠

新城 蘇新 衰退多少？

開 后里-豐原-台中-新烏日-彰化-員林 來回自強號應該還不錯

汐止是二等站第一,汐科是簡易站第一將來台鐵若納入1280月票,大台北通勤車站有機會再衝一波

臺北桃園中壢臺中旅次都掉，但其他的都有上升

http://i.imgur.com/aRXbEam.jpghttp://i.imgur.com/DJfoSF4.jpg小小整理一下 增減數量是跟105年度做比較第一張是增加前20 第二張是衰退前20

推

南港與汐科成長很驚人

汐止自從超車鶯歌和基隆後一直穩居第15名

台南的運量果然很多 連平日都感到擁擠

而且很驚訝還能排在年成長前十名 以為要飽和的說不過以南港的成長速度看來汐止被幹掉的日子真的不遠了QQ

南港有三鐵,所以成長非常快,加上普太現在幾乎都有停南港了汐科上班通勤人口很多

以上下車旅次來說，台南是贏台中的

陸客不來 新城和蘇澳新 果然馬上打回原形

進出日均前十 https://imgur.com/a/iXRy0G1

南港加油

新烏日這麼驚人，是不是代表未來捷運綠線的運量可以期待

內壢超強

內壢猛

桃園站因為北桃園有多條國道客運分散,感覺未來甚至會輸給中

新城 蘇新不意外,我倒覺得現狀安靜多了

壢與台中。

汐止這麼多人，還剝奪一些莒光自強停靠哭哭，沒關係我最近搬到汐科，人也是爆炸多嗚嗚

鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心 楊梅 連線運量超猛www

哇靠原來大橋這麼多 我還以為比永康少

晚點我再來整理純文字版

感謝整理 看了好舒服XD

#1P2TEKgp (Railway) 2016年版客運

就說新竹到基隆每一站人都很多，該從中南部調一些車上來了

因為標題不對而難以搜巡

https://imgur.com/a/bguYMV3 感覺桃園3年內會輸台中或台南

未來北湖變始發站後運量可望成長

哪裡還可以找到105年車站的詳細客貨運表?自己找到了

排名代碼站名上車人次下車人次總計1A10臺北23,125,43822,809,80145,935,2392A18桃園10,344,29610,604,13820,948,4343A20中壢10,071,10410,169,89520,240,9994T12臺中9,753,8199,677,54619,431,3655A77臺南9,743,7799,925,81019,669,5896A13板橋7,881,1397,971,00015,852,1397A29新竹7,449,9227,570,16215,020,0848A92高雄7,078,9887,117,35814,196,3469A08松山6,001,1566,075,56512,076,72110A15樹林5,664,5285,680,93211,345,46011A49彰化5,444,4715,619,47411,063,94512I14花蓮5,425,7865,133,71110,559,49713A63嘉義3,858,6073,809,8437,668,45014P05屏東3,692,5123,694,8497,387,36115A06汐止3,567,9643,638,6307,206,59416A07南港3,481,3973,626,8177,108,21417A874新左營3,252,6683,248,6836,501,35118A19內壢3,175,4923,090,6196,266,11119A17鶯歌3,149,3603,116,9206,266,28020A51員林3,092,2693,093,5996,185,86821A064汐科3,053,0333,159,2306,212,26322A32竹南2,941,0132,898,6965,839,70923T10豐原2,922,3553,051,5065,973,86124A01基隆2,911,2482,787,2545,698,50225A58斗六2,428,0842,456,4904,884,57426T134新烏日2,386,0252,204,8704,590,89527E03瑞芳2,278,6002,507,2704,785,87028E22羅東2,256,0652,245,4054,501,47029T03苗栗2,244,9542,181,3954,426,34930A21埔心2,162,1131,961,4634,123,57631A03七堵2,153,0632,180,1134,333,17632A69新營1,999,1132,004,8114,003,92433M47臺東1,959,8201,965,5863,925,40634A22楊梅1,930,6611,815,4553,746,11635A26新豐1,919,3241,891,8713,811,19536E19宜蘭1,884,0321,882,3283,766,36037A27竹北1,788,6761,803,4293,592,10538P01鳳山1,766,4071,698,1133,464,52039A11萬華1,545,1191,533,1053,078,22440A25湖口1,353,9181,423,3782,777,29641A764大橋1,334,4651,266,6882,601,15342A74善化1,292,0661,298,0912,590,15743T114太原1,284,8931,260,6362,545,52944P10潮州1,261,5421,258,3652,519,90745A76永康1,236,9621,215,8662,452,82846A54田中1,117,0221,090,7822,207,80447A85岡山1,107,2321,108,3642,215,59648T11潭子1,077,6631,045,8182,123,48149A144浮洲1,015,503953,0171,968,52050A75新市1,006,719994,0592,000,77851A42大甲994,882981,5051,976,38752I11新城983,928545,7051,529,63353A02八堵967,084854,6381,821,72254T121大慶957,148938,4421,895,59055A87楠梓944,524912,9231,857,44756A45沙鹿939,790921,2501,861,04057A034百福914,877911,0761,825,95358V012六家900,384828,4381,728,82259B02沙崙864,557768,7301,633,287抱歉 推壞了 幫我砍掉 謝謝

我是晚點會貼做好表格的平均人數版還是說你乾脆回文算了？

交給m大好了 謝謝

台中可能還會下跌...越來越多人去坐高鐵了

坐高鐵 還是會有從 台中搭台鐵到新烏日阿后里 豐原 太原 新烏日 大慶 員林都增加前幾名我怎麼覺得台中不容易跌阿應該說跌幅比桃園中壢小吧

台中旅次減少可能真的和高鐵有關，但桃園中壢是跟國道客運有關。另外桃園中壢旅客減少是否跟高鐵有關，那要看營收來對照，如果桃園中壢營收明顯下降，那跟高鐵可能也有關聯了。

台南車站排這麼前面阿 後站連個電梯都沒 不少次看到老伯伯老奶奶爬樓梯爬的很辛苦..

我想到某個人在FB社團貼過的一段話，大意是這樣：到了車站上下都要備輪椅，看起來也不像領中度以上手冊送到定點後，搭上計程車，很難想像下車到家裡要怎麼行動？

招呼站第一名居然是海科館，蠻訝異的

臺中的減少除了高鐵 恐怕跟CBD移轉到七期有關聯 朝馬有國道客運顯得利多 至於臺南就真的是高鐵位置太差

台中的車站的乘車感受實在很差，動線亂、月臺和大廳擁擠、沒有像樣的商店、刺鼻的香水味…不如多花點錢搭高鐵

南港站台鐵轉板南線的功能徹底發揮了，南港大補汐止跟汐科上漲有一部分也是公車轉捷運換成火車轉捷運了然後兩站旅客再一起推升南港站的旅次，對照捷運板的旅次文這幾年南港展覽館都有下滑的月份，顯示旅客有轉移現象不過今年公車捷運有1280就不知道汐止會不會有人回流公車了

花蓮名次有變嗎 只知道運量還是海放東部所有車站

花蓮沒變 好像只有某一年超過彰化陸客變少之後 就又持續追在彰化後面了

差一點 再拼一下

感謝整理

湖口衰退好多...新豐變好強。

2016年高鐵南港站通車,台鐵南港站比較明顯變化,多觀察2-3年才比較準確

樹林在北捷沒通到亞東前更多人...藍38+847那些人之前也只能靠台鐵

push

亞東醫院站2006年中通車,2006年當時台鐵運量第五名是中壢站(43,497人)。樹林站當時運量沒有比現在還高。樹林站運量成長最大主因是1998年東幹線始發改到樹林,日運量從2萬多增加至3萬上下(2011~2015年間都是3.2萬人)。2005年台鐵樹林站日運量23,782人(同年台北88,887人。桃園47,008人。中壢43,676人)

可能車變多了，所以通勤旅客增加；另外轉乘旅客也改從樹林搭車，大概是這兩個因素才使樹林站旅次暴增。

樓上講的都對,大概佔了八成因素,另外二成是當地人口增加,1998年當時樹林+溪崑人口約17萬多人,之後成長至22萬多人。

看過以前的旅次表，板調時期樹林區域（樹林、鶯歌）往花蓮區域（新城、花蓮）一年還不到一千人次，同年桃園往花蓮區域已有兩萬人次。隔年遷到樹調後逐年增加，印象中兩、三年後就破十萬人次了。樹林的東線旅客，很大一部分是轉乘旅客。

看了一下 沙崙跟六家車站的運量其實沒差很多但高鐵台南跟高鐵新竹的運量就差好大

因為新竹很大一塊不靠台鐵的，目的地非新竹車站附近，自然不會利用台鐵。高鐵新竹站附近也發展起來，有些人直接高鐵站下車就好。如果高鐵台南站附近也和新竹一樣發展起來，那沙崙線量不多，高鐵站旅次也是可能會增加不少。

高雄站輸新竹站高雄再衰退是事實，至少通勤人口減少很多

高雄車站的轉乘與周邊商業機能沒有比較好，環境又差

桃園中壢平日上班族學生多，假日外勞也加入 擠爆整個車廂...

中壢算是整個桃園的中心，不管往哪個方向都方便~~

最高特等站台北 1等桃園2等汐止3等內壢簡易汐科招呼海科縱貫線北1哥台北 縱貫中台中 縱貫南高雄 南迴台東北迴花蓮 宜蘭瑞芳 支線新烏日 海線大甲

板橋當年運量還是第二大站時,車站也是破破爛爛阿 XD

中壢會那麼多人跟移工比較有關係：）我開心的是，枋寮因電氣化減班，人竟然幾乎未減換言之是增加的。站外計程車司機越來越多了

中壢站的運量,移工占比"很有限",大部分都是桃園中壢自己ps.桃園市的外勞約10萬人,台中市外勞約9萬人。這些移工大部分都在工業區住宿舍,只有假日某些會搭台鐵出來玩。

桃園中壢的學生都靠台鐵 像是治平高中一放學整個埔心都是

內壢也差不多了XD