暑假去幾次高雄都在假日
偶然有一天排到平常日休假 去高雄
發現位置好空
高雄
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-08-10 10:03:00
車廂不知道夠不夠？之前弊案報廢的車可不少啊......
作者: airyy (口卡口卡) 2018-08-10 10:14:00
最多11節吧，8+3腳踏車。但是要考慮機車頭能不能負荷空調全開時的電流
71次標準6節，最多好像掛到13節過，不過那是團體列車
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-10 10:27:00
西線莒光沒有必要
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2018-08-10 10:33:00投局長信箱
作者:
zxcc79 2018-08-10 10:38:00一般公道價八節
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-10 10:53:00
莒光車廂這麼爛，報廢都來不及了，怎麼可能再加掛？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-08-10 11:10:00車子不夠
作者:
misson (綠色九層)
2018-08-10 11:16:00電頭比我還老，別再虐待它了
作者:
kutkin ( )
2018-08-10 13:19:00莒光早該退役而且故障機會很大...真要說 應該是台鐵可多開些半段車彰化以北 以南 需求不太一樣
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-08-10 14:03:00就沒什麼人要坐，加掛幹嘛??載蚊子老鼠嗎？除非前後時段完全沒自強，不然莒光坐的人就算假日也不多
作者:
kutkin ( )
2018-08-10 15:07:00看情況吧，海線就靠莒光了
作者:
liton (歐吉桑留學生)
2018-08-10 19:33:00發現位置好空——>建議多掛幾節? 這啥邏輯?
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-08-10 19:36:00
我的疑問跟樓上一樣...
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-10 20:33:00
已經很空再加掛，這樣更空，有更多選擇
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-10 21:19:00之前有一次星期天搭北上莒光號車上只有一半的乘客一個人可以佔兩個位子XF
莒光車廂不如假日都拿去開北廻的長編直達車擔心馬力不夠就掛兩部電頭
作者:
CokeCake (CokeCake)
2018-08-10 23:00:00爛車夠慢了還加掛 還不如換800區間快
作者: silentence (小飛號：號：) 2018-08-10 23:03:00
拖到一半葛闢的機率應該蠻大的
作者:
zxcc79 2018-08-10 23:10:00嗝屁的是莒光還是電鍋，要分清楚啊
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-10 23:17:00電鍋頭的聯控跳線不是已經拆了？
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-10 23:46:00R頭的好像也拆光光...
作者:
tccan (阿駿)
2018-08-11 00:07:00現階段莒光就算跑北中直達車也不太會吸引甚麼旅客搭乘了。除非是排在連續假日的尖峰時段可能可以吸引八成以上載客率平常的話有TEMU大家都去擠了，買不到票的也寧願站自強號也不會買莒光號，就真的遇過有乘客寧願買PP的站票從台南站到台北，也不要買比較便宜然後全程都有座位的莒光號。
看莒光跑北中直達可以跑多少時間 如果時間夠短想必還是會有吸引力 在莒光自帶低票價下可以限定使用自動門莒光去跑110 別再E客甲B…
51跑2小時12分，直達車扣掉板桃竹3站跟加減速，約8分鐘，大約2小時出頭可以跑完，應該還算可以，當然用800跑北中直搭會更快，搞不好1小時45分鐘就完成了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-08-11 02:30:00北中區間快(妄想)吸引力好像真的滿高的XD目前北中區間快班次好像就來回各一班?然後跑的時間跟莒光自強差不多。其實說真的時間一樣我真的比較願意站區間車，自強那座位安排拿來站真的很痛苦
作者:
Vram (Gin)
2018-08-11 07:24:00台灣西部交通方式很多，你不一定要搭火車
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 08:56:00PP自強號曾經最多掛到14還是15節車廂 所以要掛到14-15節可但是掛到14節的話,一些次等站有沒有可能就無法停了?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-08-11 09:18:00次等站本來就沒資格停自強 砍掉剛好
可以掛滿15節沒問題 但是考慮一下很多站沒15節月台倒是有15節的車站 14 15車都堆雜物積灰塵辦理貨運的還會利用這裡放貨物南港甚至是直接拉紅龍封鎖15車位置…
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 11:53:00次等站本來自強就有停 不是後來才增停的如中壢、竹南、苗栗、豐原、員林、斗南、斗六和新營這些是原本非直達的自強號就有可是像善化、隆田、二水、田中和后里這些三等站也停就太多
作者:
kutkin ( )
2018-08-11 12:27:00自強走道窄，又晃田中對南彰化太重要
中壢、竹南、苗栗、豐原、員林、斗南、斗六和新營按照標準停靠站(8成以上停)來看只有斗南不在標準內個人認為可以把幾個非標準停靠站改成千鳥停靠同時也可以考慮和標準站的非全停站交互停靠也就是停靠站不同但數量接近相同剛剛分析一下停靠站 有些車站好像只有停一來回那就適合交互停靠排法
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-11 20:48:00
西部這麼多選擇，除了海線以外沒人想搭莒光
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 22:44:00莒光平常是真的很少人搭 假日才人多 平常都搭自強號不是只有自強會晃 莒光也會晃 因為台鐵的軌道是1067M
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-08-11 22:46:00確實西線莒光已經沒有多大吸引力，直達車也開過，可惜捧場的人也不多。
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-08-11 22:47:00所以台鐵每輛車都會晃 看看捷運和高鐵都標準軌 晃的比較輕
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-11 23:43:00
西部莒光直達和站站停自強，就算行車時間差不多，大家還是搭自強，因為大部分的旅客都認為自強=快、莒光=慢
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-12 10:00:00現在區間快排點不知道是在客氣什麼東西
因為不能保證用800出車 都用500性能排點的而且上頭就覺得區間快一站要停60秒…而且如果區間快排點大改造 原本排好的都要重來會多出很多待避點 乾脆用原本莒光排點省事莒光是給人很舊的印象 因為舊車都還在跑 新車或改造假新車都太少慢的印象倒是其次 看看兩碼系列賣多好 乘客會看的
作者:
bolin (小寶)
2018-08-12 22:57:00可憐的電頭被說的一文不值QQ
作者:
bwin (必贏™)
2018-08-13 20:02:00522假日，新竹會上一波人
往中壢的應該會偷上288，之前看到禮拜天一票人偷搭
作者: ixthdfl (我是誰) 2018-08-13 20:29:00
暑假週末普太東線和跨線不是有賣站票？
E特客甲A只有1/2次的電氣化路段…其餘E客甲B非電化都客甲B就是為了少數跑不到110的手莒…
所以整列用自動門就可以跑110了呀XD應該說表定用自動門的班次其實可以調整為110的排點
其實不少手動門也能上110啊忘記是哪些不行，之前FB有業中大大提到但至少自動門一定可以用110跑真的沒必要為了少數車廂弄低速別不同速別的車廂也不該和其他車廂混合運用 只能高速別支援低速別…說到這 區間車用500和800排點就算都在低速域也有差因為800煞車性能比其他車型好太多了…遑論到高速的差異 能上130就是不一樣…