作者:
bb215 ( )
2018-10-18 00:13:01先前沒有注意到列車改點的訊息，
周一要上班的時候，發現到班次變了很多，也少了很多；
一開始覺得奇怪怎麼會少了好多車次，還看不出端倪。
再查了一下新竹到桃園之間的班次，發現了...
以南下為例，以北湖為終點站的車次變成了11班；
以北上為例，以北湖為起點站的車次變成了10班。
而這些班次印象中大多的起點或終點都是新竹，
也就是說如果是原本住在湖口到新竹之間的人，
應該都可以很明顯地發現班次明顯減少。
以湖口站北上早上七點到九點之間為例，以前只有一個班次間隔是26分，
現在有1個班次間隔超過30分鐘、2個班次間隔都是26分；
若是南下至湖口以南的話，晚上超過9點半的車次間隔會到達40分。
大概就是原本可以早到然後變成遲到的狀態吧。
這個更改班次最大勝利者應該就是台鐵在北湖站工作的人了，
當然中國科技大學的學生也算是附帶受惠；
而對於住或工作在湖口到新竹的人，
應該會感受到桃園市以北的地區更遠了...
其實北湖還是有轉乘機制，以原PO的7~9點來看，2504到北湖可轉1136；2116到北湖可以轉1142，把這考慮進去的話，班距就降不少，不過也要知道在北湖轉乘就是了...
北湖之所以是起終點，因為新竹機務段遷到富岡基地。列車運用頭的班次從北湖到開也就可以理解了。
作者:
kutkin ( )
2018-10-18 09:25:00但21：30之後在取消養護後班次有晚收
純噓合鐵 因為這次的改點不少人已經投訴到局長信長了這次改點弊大於利 局長回覆屁話居多全台通勤人士都是合鐵的測試人員 我們的時間不是成本對合鐵利益最大化局長回覆:[使列車編組發揮最大功能，以提升最大運輸效果]班次減少運輸效果最好了!!犧牲的是我們睡眠時間
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-18 11:57:00怎麼不說本來早上班可以的不用更早起床
不會唷 需要更早起床 原本搭的班次已經延後到會遲到結果看到一堆熟面孔跟我一起搭更早的班這兩班次改點前都搭過 原本我下站前人都下的差不多了現在全部人都擠更早的班次 我下站了還看到一堆人在站根本沒位置做 犧牲通勤人士的睡眠時間局長說這是Y最大利益!! 哈哈
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blence ( )
2018-10-18 12:15:00不會阿,我覺得班次變多變密,還有區間快,還可以晚出門呢
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-10-18 12:19:00又不是每次改點都可以符合到每個人的需求，像這次就新增了一班區間快給我利用
縱南的513停靠站一點也不優......至於縱北優質的大概就510跟516了，新竹直達中壢，還超越區間車
北湖和湖口很近啊 又不是差十公里那種 騎車五分鍾就到了
認真覺得后里潮州間的區間車可以改區間快，莒光號該退場了
作者:
emilemil (peiling)
2018-10-19 17:04:00我搭乘的上下車都是小站，改點後車班少很多，每天提早一小時上班，下班等車也要一小時...而且改點後反而常誤點
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remax (就叫做暱稱吧)
2018-10-19 18:01:00竹南到竹北早上尖峰有40分鐘的缺口....
作者: bshft (Nobody) 2018-10-19 18:05:00
為什麼有公車不搭要搭台鐵？
作者:
mauve (mauve是淡紫色)
2018-10-19 21:00:00改點後台中市公車趕不上火車班次