作者:
shiaubai (å°ç™½)
2018-10-18 07:30:56http://img.ltn.com.tw/2018/new/oct/18/images/bigPic/600_174.jpg
▲立委劉櫂豪（右二）與交通部長吳宏謀（右一）希望雙軌環評核定能加快時程。（記者
王秀亭攝）
http://img.ltn.com.tw/2018/new/oct/18/images/bigPic/600_175.jpg
▲花蓮到台東知本仍有六十九％的鐵道為單軌。（記者王秀亭攝）
自由時報
記者王秀亭／台東報導
逢年過節台東人返鄉，火車票一票難求，交通部計畫以新票務系統、新購城際列車及花東
鐵路全面雙軌化改善，不過，除新票務系統於十二月底進行測試外，六百輛城際列車目前
僅進入招標程序，花東鐵路雙軌化僅進入第二階段環評，鐵道局預計兩年後獲環保署核定
，立法委員劉櫂豪認為應縮短環評時程，讓雙軌化盡速完成。
首先新票務系統 12月完成
立法院交通委員會昨天到台東考察交通建設，針對台東火車票一票難求問題，台鐵局副局
長杜微表示，第四代票務系統建置作業預計在十二月完成並進行測試，屆時智慧票務劃位
機制可提高座位利用率，東部幹線大站也會建製座位資訊顯示系統，方便旅客快速獲知車
票即時資訊。
新購600輛列車 4年後投入
另外，台鐵將新購六百輛城際列車，杜微指出，交車後會以花東地區優先使用，未來半數
會用於東部幹線的運輸，有別於太魯閣、普悠瑪號，新購列車以十二輛為一組，不僅運能
提升，直達車行車時間不會縮短，台鐵局將進行第二次招標，若順利，最快四年後即可投
入疏運旅客行列。
花東雙軌化環評 盼縮短時程
至於花東鐵路全線雙軌化，交通部鐵道局東工處表示，花蓮至台東知本全線一百六十二﹒
五公里，仍有六十九％（一百一十二﹒六五公里）未雙軌化，因部分路段截彎取直，需環
境影響評估，已進入第二階段環評，預計在二○二○年通過環保署核定，綜合規劃亦同步
進行，將於十一月提送交通部循程序審議。
交通部長吳宏謀、立委劉櫂豪對於花東鐵路雙軌環評核定還要再等兩年，認為時程過長，
劉櫂豪說，雙軌化都在花東縱谷平原，沒新開闢隧道，只是在原路線增加一軌道，鐵道局
應與環保署溝通，加速雙軌化時程。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1240205
解決台東車票問題其實很簡單 台東太多車票被北花搶走導致花東段的利用率不高北東卻又沒票 應該把4開頭的北東班次前兩天3天限七堵以南-玉里以南的區間訂票，之後才開放所有區間訂票
環評真慢,一個階段要兩三年,兩階段少說5年過去了...Orz
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-18 08:13:00把對岸的黃牛票網站處理一下
作者: badpat (pat) 2018-10-18 08:48:00
補助飛機票最快，運量大又快
作者:
R101 (R101)
2018-10-18 09:42:00飛機運量大？？？？？
ATR72一架座位數70左右，運量大？一列無站票的太魯普悠約5架次了
作者:
access (office)
2018-10-18 09:57:00飛機運量大？有人大概以為飛花東班機都是747還是a380吧
作者:
fman (fman)
2018-10-18 10:04:00會講飛機運量大應沒搭過國內線，把國際線的經驗套過來吧
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-18 10:09:00如果飛機3分鐘一班的話我就相信運量大
作者: wujay 2018-10-18 10:35:00
雪梨墨爾本近900公里解決花東運量很簡單啊！就是買長編組列車
運輸問題不見得只能用運輸方式解決，以花東平假日運量有一定差距的情況來看，如何把人潮適度分到平日是需要考慮的。
作者:
shiaubai (å°ç™½)
2018-10-18 10:49:00趕快電氣化 把PP拉去東線 就會迎刃而解
作者:
kutkin ( )
2018-10-18 10:52:00pp可以，只是長官不愛長官要西線搭高鐵 東線搭TEMU
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-10-18 10:54:00從事服務業的人可以平日搭車，但一般上班族只能假日
作者:
R101 (R101)
2018-10-18 10:58:00學日本用747飛國內線一台塞500多人就運量大
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-18 11:13:0025列新城際 17列普悠瑪 6列太魯閣 通通東線專用48列開到吐 難怪要全線雙線
作者: wujay 2018-10-18 11:21:00
東線用pp載客量最多西部開太魯閣普悠瑪吸引旅客才能和高鐵競爭
作者:
a41503 (四七六)
2018-10-18 11:22:00東線真的很爽 天天搭新車 PP還是繼續留在西線吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-10-18 11:33:00現在塞500人的是JAL的773吧 真奴隸船
作者:
rerun (禮讓)
2018-10-18 12:01:00其實一點都不難!只要統計並集中辦理專車!
作者: s1an (vul3m4) 2018-10-18 12:17:00
飛機有三分鍾一班的話 高鐵早就嚕過去了
作者: geesegeese (毆) 2018-10-18 12:26:00
平常也沒多少人搭，假日多不只三倍加班車才是關鍵，高鐵早處理好
作者: fluency (fluency) 2018-10-18 13:04:00
立委的公務坐先吐出來
作者: bshft (Nobody) 2018-10-18 13:11:00
東部一票難求不就是因為台鐵重西輕東嗎？西部需求低開這麼多車，東部需求高才開那幾班應付一下
作者:
kutkin ( )
2018-10-18 13:15:00你是在喇叭什 東部現在車超多好嗎
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-10-18 13:20:00沒幾隻貓在搭
作者:
Vram (Gin)
2018-10-18 15:27:00平日其實好買，只是假日和連假難而已
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-10-18 15:43:00這新聞明顯作秀 準備選台東縣長的人...
作者: fluency (fluency) 2018-10-18 17:05:00
非太魯閣普悠馬拒搭
作者: bshft (Nobody) 2018-10-18 17:33:00
劉一直都在作秀，還是我們花蓮的比較好如果東部車多還會一票難求嗎？現況就是西部需求低，但班次比東部多，東西部資源嚴重不均
花蓮貢獻的營收還不幾乎都是靠西部的旅客？東部想要有西部的資源，人口人流有西部規模才可能。
作者:
kutkin ( )
2018-10-18 20:38:00去花蓮的也都是西部人
作者: bshft (Nobody) 2018-10-18 21:50:00
去東部都是西部人，是不是每班對號車都應該為跨線車？但事實上一堆七堵=潮州，根本不符合旅客的需求。
西部需求低？？？？？？根本不是沒車阿 是TEMU以外的都不算車
花東車票問題是票價 如果高運量時段價高 離峰時間價低 自然消費者會思考 是否應該用錢換時間 不然早上九點以後（平日）往花蓮的普魯都不算難買 因為人潮都集中在前幾班 這樣也造成台鐵調度上不方便不過花東當地居民的權益 可能得學國內線機票給優惠
作者: bshft (Nobody) 2018-10-19 07:30:00
政府一直推到花東旅遊，結果一堆西部的人跟東部搶車票，造成一票難求的情況愈來愈嚴重。政府應該宣導減少到東部觀光，讓花東人都能順利買到車票返鄉。
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-10-19 10:02:00旅遊的人跟返鄉的人基本上是一起出沒的 花東人跟花東旅遊業者要不要先去打一架看逢年過節到底要讓誰到花東啊
這幾年連假，花蓮縣政府跟台東縣政府都有返鄉專車，台鐵還會出花東實名制列車，已經有一定程度保障了。訂票搶不到的還可以去試試返鄉專車跟實名制班次。