高雄地下化的新站就直接隨著鐵路地下化啟用了
但是台中高架化的新站，卻沒有隨著高架化而同步完工
需要半半施工的應該只有占地很大的舊站
像這種通勤站通常也不太需要半半施工
而且太原 潭子更大也一樣隨高架完工
沒道理新車站無法同時完工啊
為何台中的新站沒有一起隨高架啟用？
台中通勤站的順行線月台吃到地面線淨空，所以要第二階段才能蓋。太原跟大慶的月台也沒有隨高架全面完工。
作者: bbfan (bbfan) 2018-10-19 00:23:00
長官要排時間剪綵啊
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-10-19 00:47:00現在還沒完工的車站，切換的時候海側連月台都沒有太原站有南遷不短的距離，潭子拆了一堆民房蓋臨時軌
作者: singe9710 2018-10-19 00:49:00
新潟車站也是跟台中車站一樣
高雄的新站也沒有完全啟用呀，高雄的狀況比台中複雜大濕在鐵道版混這麼久了居然不清楚？臺中的通勤站因為高架橋平行臨時軌，且高架橋/臨時軌沒有刻意開繞，所以海側月臺會和臨時軌投影空間重疊再者，高架橋可以預留分階段施工的介面，地下隧道無法，所以你會發現台中的舊線是直線，高雄則是彎繞台中新站無法一起啟用的原因是新大廳和高架橋分別位於臨時軌東西二側，大廳樓板和臨時軌淨空互相衝突，故分階段興建
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-10-19 07:33:00一起啟用怎麼剪綵2次
作者: yuleen123 (.......................) 2018-10-19 08:08:00
太原啟用時有一邊的月台還沒完工，空間很小，至於為什麼會先啟用，因為太原是原本就有的站，沒有先啟用的話會被罵翻
作者:
ek252 (earth k)
2018-10-19 09:20:00其實我也不懂都那麼久時間興建的立體化,為什麼通勤站還要放在後面時間才啟用...
作者:
fman (fman)
2018-10-19 09:58:00簡單說就是通勤站要等到高架完成後，才能再繼續做下去
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2018-10-19 10:08:00就雖然原來地上軌道旁邊有空間但寬度還是不夠高架的站體和月台還是得用到原地上軌道上方空間所以先完成高架軌道段和原有5站的部分高架月台先行通車新增5座通勤站的施工順序當然往後延拉
作者:
ususa (美國)
2018-10-19 10:34:00那為什麼豐原、潭子、太原、台中、大慶可以一開始就通車/照這個邏輯月台都只有一側的話...
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2018-10-19 10:52:00大慶和太原是海側月台高架通車時只有一半寬
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2018-10-19 11:26:00潭子是兩島，而且本來車站範圍夠大沒用臨時軌上方空間
潭子之前是用臨時站和臨時軌，應該是唯一有用臨時區域的站，當然最快完工
作者:
aibakoji (廢柴打線抖抖牛棚)
2018-10-19 12:33:00潭子原來的舊站就是兩島了，因為有原神岡線的空間存在加上兩側原來既有建物大多是違建，才有做臨時軌空間
作者:
zxcc79 2018-10-19 13:03:00腿了兩年，這不像大濕啊？不是上知天文下知地理嗎
原本那個結構要做成方向別複複線也很好做…我是說海側月台興建前XD
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-10-19 14:28:00藍鳥40就來亂的，別理他
作者:
neiloox (Neil)
2018-10-19 21:44:00推附圖
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-10-20 08:31:00我記得台中鐵路高架化多數路段是沒做臨時軌的，高架化是緊貼舊的永久軌施工的，所以高架化完工後要等到西邊的原軌拆除後才能施作另一半的月台跟股道