[問題] 如果先前的普悠瑪意外發生在立體路段? P0PPY PTT批踢踢實業坊

作者: P0PPY (爬) 2018-12-16 19:16:48

當然我們不希望看到任何意外
但是就救援的方便性來說
發生在地底下
或是高架段
縱然可能有很多建築上預留的救生設計
都不如平面容易救吧
我知道很多非鐵路板的很崇拜有立體化鐵路覺得那樣比較不會當二等公民
但若是真的有萬一
立體化如果會造成更多人的不幸
是不要也該把這個缺點考量呢

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2018-12-16 19:17:00

你這叫因噎廢食

作者: SmileEMU800 (SmileEMU800) 2018-12-16 19:23:00

那全台灣是不是得拆掉一切的鐵公路的橋樑隧道？或是說你會因為飛機很危險所以要限制所有飛行器嗎

作者: ultratimes 2018-12-16 19:35:00

4 當然要復興航空空難時，你看看航道附近的建設可是全部被討論過了喔

作者: vhygdih (ATJ) 2018-12-16 19:41:00

那為了避免以後死亡是不是先自殺比較好XD

作者: ultratimes 2018-12-16 19:42:00

不能用人工的方式干預自然的運行

作者: a5mg4n (a5) 2018-12-16 20:09:00

在地下區間的話，可能會比較輕微，至少隧道壁可以約束出軌後的車體防止翻滾

作者: Stan6003 (å·¨çŒ©) 2018-12-16 20:30:00

樓上確定不會跟踩扁的鋁罐一樣裡面整個扁掉嗎

作者: aegis0025 (雙倍的自由) 2018-12-16 20:35:00

高架化因為有徵收土地的關係一開始設計路線的曲線半徑會盡量拉大相對來說因超速而出軌的問題會比較少發生...

作者: ultratimes 2018-12-16 20:41:00

可是台灣都會區立體化幾乎沒改線的例子

作者: musicnini (培養早睡早起的習慣中) 2018-12-16 21:16:00

台灣很愛因噎癈食呀常日

作者: mango88 (傻蛋) 2018-12-16 21:20:00

內行

作者: shinjikayama (羽山) 2018-12-16 21:22:00

地下路段更昏暗，更沒有空間救喔，只有小型機具能用

作者: SmileEMU800 (SmileEMU800) 2018-12-17 00:08:00

地下段很難救，大型機具無法進入地下段改線明明就有例子，鳳山下行出站那個彎就有了另外嘉義高架也有，目前南下進嘉義市時過橋後有一組先右再左的反向曲線然後緊接著一個右彎，一共三個彎，高架化會改成直接一個右彎噢對還有新山線

作者: ultratimes 2018-12-17 01:11:00

鳳山下行是因為地下化剛好蓋在原路線的彎道外側新山線根本不是都會區立體化

作者: Lincoln (林肯) 2018-12-17 11:11:00

立體化路線不會過彎超速

作者: YellowWolf (YW) 2018-12-17 14:09:00

因噎廢食的完美例子

作者: miname (>.<) 2018-12-17 16:06:00

立體化之後沒有平交道，可以少死很多很多司機

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