普悠瑪驗收讓他決定退休 台鐵前官員：早就不敢搭了
〔即時新聞／綜合報導〕台鐵普悠瑪列車出軌造成18死，台北地檢署昨由重大刑案專組「
吉組」分他字案調查，釐清8年前的普悠瑪招標及後續驗收有無不法。立委段宜康日前直
指，台鐵從審標到簽收車輛的過程都有瑕疵；前台鐵副總工程司李景村也批評，設計到監
造過程中很多缺失。李景村也透露，自己當初不敢為驗收背書因此退休，僅在通車初期搭
過一次普悠瑪，就再也不敢搭了。
本報報導，段宜康表示，當初台灣要引進普悠瑪，但列車有100多項缺失未改善，台鐵派
去驗收的人不願簽名，台鐵卻未要求原廠改善缺失，而是換人驗收，最終普悠瑪就到台灣
來了。
普悠瑪交車後不久便申請退休的前台鐵副總工程司李景村坦言，當時提出設計問題，未被
廠商接受，台鐵也決議維持原案。他也證實，監造發現許多缺失，因非他督導業務，不清
楚具體項目，但一度懷疑能順利交車。
對此台鐵則強調，調查局當年已調查，結果沒有問題。
《蘋果日報》報導，李景村說，普悠瑪可說是「假的傾斜式列車」，如同現行的800型區
間車加上電磁閥，讓列車可以傾斜，招標時「橫向加速度」放寬，他事後才知情，他認為
這樣會有翻車危險性，且驗收程序混亂，不敢為驗收背書，決定退休。
李景村透露，普悠瑪2013年通車至今，他僅在通車初期試搭一次，不過因為太晃了，他到
現在不敢再搭。他退休後也曾向當時台鐵局長周永暉提出問題，台鐵也因此讓普悠瑪號在
過彎時速限再降低10公里。這次出軌事件死傷慘重，他感到很心痛。
報導引述台鐵副局長何獻霖說法，他表示，普悠瑪橫向加速度放寬等問題，檢調當年都曾
調查過，沒有問題，至於為何要放寬橫向加速度，他因年代久遠記不太清楚。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2593505
為何放寬不太清楚? 會議紀錄都消失了嗎?
告廠商和驗證單位，日車有瑕疵，但台鐵驗收就沒問題?
設計有問題但台鐵也妥協這條又要找誰算?
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言：
: 普悠瑪事故 臺鐵將向日車及勞氏驗證究責求償
: https://www.ydn.com.tw/News/331046
: 記者洪紹庭／綜合報導
: 去年10月臺鐵普悠瑪列車意外，造成18人罹難、200多人輕重傷。臺鐵將究責製造商日
: 車公司及第三方獨立驗證單位勞氏公司，未來也會求償。
: 臺鐵普悠瑪事故發生至今快半年，根據行政院事故調查小組公布原因，包括：列車進入
: 彎道時超速、主風泵異常、列車自動防護系統ATP的遠端監視系統被隔離。其中，ATP的遠
: 端監視系統被隔離，日車公司曾坦承設計上有疏失，仍將列車交由臺鐵驗收。
: 臺鐵機務處長宋鴻康說，勞氏公司是協助驗證及認證列車安全功能及維修手冊，卻未發
: 現相關問題，且臺鐵後來發現中文維修手冊用詞不一，影響臺鐵人員認知。
: 宋鴻康表示，究責部分會先發函給普悠瑪列車主投標商日本住友商社，再由住友轉知負
: 責製造車輛的日本車輛公司，以及協助臺鐵進行普悠瑪第三方獨立驗證的勞氏公司，目前
: 正請律師研議中，希望月底前能發函，究責後會求償。