說支持深圳打壓香港的人很多。
不過，其實深圳在大陸這邊挺受打壓的。
首先，深圳是經濟特區，是副省級城市，在經
濟相關的事務上享受省級政府的審批權限，
深圳的地方立法權也是等同於省級政府。
大陸的四大一線城市，北京上海廣州深圳，
廣州深圳同處廣東省，廣州是廣東省省會城市，
廣東省政府以及下屬機構均位於廣州市。
由於深圳市在多數事務中享有省級權限，所
以廣東省政府很多事務管不到深圳，深圳
在多數事務中有權直接向中央彙報。另外
廣東省政府有權在全廣東分享地稅，但深圳
例外，深圳是不向省政府上交地稅的。國稅
給中央，地稅則是市縣兩級政府自己分掉。
其他城市則是省市縣政府瓜分地稅。
深圳在各項事務中實際大受廣東省排擠，
舉一個最簡單的例子，港珠澳大橋，廣東省
跟香港合作建設，深圳希望修成雙Y型，
即香港深圳兩個口岸，另一測澳門珠海兩個
口岸，最後被廣東省和香港合夥算計了。
十幾年前深圳看情況不妙，於是規劃建設
深中通道，深圳至中山的大橋，但廣東香港
聯合遊說中央，以至於這條大橋在港珠澳大橋
基本完工後才開工建設。
類似的深圳被廣東省，香港和廣州市聯合坑掉
的案例數不勝數，三者在中央的勢力其實
遠大於深圳。
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 落實大灣區發展 深圳將有13條鐵路
: https://money.udn.com/money/story/5603/3726197
: 2019-03-29 13:00中央社 記者張謙香港29日電
: 中國大陸深圳市未來將會有13條對外連接的鐵路，以配合粵港澳大灣區發展，屆時這些鐵
: 路可在1小時內通往珠江三角洲其他城市。
: 深圳特區報今天在報導中表示，深圳地鐵集團昨天舉行深圳鐵路投資建設集團（以下簡稱
: 深圳鐵投）揭牌儀式，並與贛深鐵路公司、廣汕鐵路公司簽訂增資協議。
: 報導透露，未來途經深圳的鐵路將達到13條，構建與珠三角其他城市1小時交通圈；深圳
: 將增加鐵路投資，全力參與粵港澳大灣區城際快速交通網路建設。
: 其中，深圳鐵投將承擔穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設，這將是深圳第一個自主建
: 設的城際鐵路項目。
: 與此同時，深圳鐵投還在展開深大城際（深圳至大亞灣）、深惠城際深圳段和深汕鐵路3
: 個專案的方案研究。報導指出，根據粵港澳大灣區發展規畫綱要，大灣區鐵路交通網規畫
: 專案總計26項，總里程3133公里，其中途經深圳的鐵路線路將達13條。
: 預計到2035年，通過高快速鐵路網和城際鐵路網，深圳市區與珠江三角洲其他城市主要中
: 心間實現1小時通達。
: 目前深圳已有多條連接省外的鐵路，包括通往東莞、廣州、汕頭等，但具體數量不清楚。
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