說支持深圳打壓香港的人很多。
不過,其實深圳在大陸這邊挺受打壓的。
首先,深圳是經濟特區,是副省級城市,在經
濟相關的事務上享受省級政府的審批權限,
深圳的地方立法權也是等同於省級政府。
大陸的四大一線城市,北京上海廣州深圳,
廣州深圳同處廣東省,廣州是廣東省省會城市,
廣東省政府以及下屬機構均位於廣州市。
由於深圳市在多數事務中享有省級權限,所
以廣東省政府很多事務管不到深圳,深圳
在多數事務中有權直接向中央彙報。另外
廣東省政府有權在全廣東分享地稅,但深圳
例外,深圳是不向省政府上交地稅的。國稅
給中央,地稅則是市縣兩級政府自己分掉。
其他城市則是省市縣政府瓜分地稅。
深圳在各項事務中實際大受廣東省排擠,
舉一個最簡單的例子,港珠澳大橋,廣東省
跟香港合作建設,深圳希望修成雙Y型,
即香港深圳兩個口岸,另一測澳門珠海兩個
口岸,最後被廣東省和香港合夥算計了。
十幾年前深圳看情況不妙,於是規劃建設
深中通道,深圳至中山的大橋,但廣東香港
聯合遊說中央,以至於這條大橋在港珠澳大橋
基本完工後才開工建設。
類似的深圳被廣東省,香港和廣州市聯合坑掉
的案例數不勝數,三者在中央的勢力其實
遠大於深圳。
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言:
: 落實大灣區發展 深圳將有13條鐵路
: https://money.udn.com/money/story/5603/3726197
: 2019-03-29 13:00中央社 記者張謙香港29日電
: 中國大陸深圳市未來將會有13條對外連接的鐵路,以配合粵港澳大灣區發展,屆時這些鐵
: 路可在1小時內通往珠江三角洲其他城市。
: 深圳特區報今天在報導中表示,深圳地鐵集團昨天舉行深圳鐵路投資建設集團(以下簡稱
: 深圳鐵投)揭牌儀式,並與贛深鐵路公司、廣汕鐵路公司簽訂增資協議。
: 報導透露,未來途經深圳的鐵路將達到13條,構建與珠三角其他城市1小時交通圈;深圳
: 將增加鐵路投資,全力參與粵港澳大灣區城際快速交通網路建設。
: 其中,深圳鐵投將承擔穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段建設,這將是深圳第一個自主建
: 設的城際鐵路項目。
: 與此同時,深圳鐵投還在展開深大城際(深圳至大亞灣)、深惠城際深圳段和深汕鐵路3
: 個專案的方案研究。報導指出,根據粵港澳大灣區發展規畫綱要,大灣區鐵路交通網規畫
: 專案總計26項,總里程3133公里,其中途經深圳的鐵路線路將達13條。
: 預計到2035年,通過高快速鐵路網和城際鐵路網,深圳市區與珠江三角洲其他城市主要中
: 心間實現1小時通達。
: 目前深圳已有多條連接省外的鐵路,包括通往東莞、廣州、汕頭等,但具體數量不清楚。
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