作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-08 17:18:01※ 引述《Brothre23 (哈姆妍)》之銘言：
: 最近上越新幹線終於也換上E7系了 比外型跟帥氣度的話E4真的被屌打XD
: 但我有個問題是為何上越的時速限制只能跑到240？
: 甚至維基還說越後湯澤以北是210
: 是因為原本的E2跟E4的性能限制 還是因為線型比較差的關係呢
因為E4的性能限制只能跑240
還有就是跑240也可以屌打飛機 沒壓力當然慢慢跑
BTW 在E4進來前 上越只有E2時是有跑過275的
雖然那是在山上滑下來時才有275
後來因為E4進來了 方便排點就統一240了
線型標準跟同期的東北新幹線(大宮-盛岡段)是一樣的(詳後述)
理論上東北能跑多少上越也能跑多少
具體還要看沿線居民對噪音的忍受度 標準以下的區間長度等
最重要的是有沒有必要跑那麼快
: 如果是前者的話
: 是不是現在就算換上E7也還是只能跑240
不是 E7全部到齊後就會跑275
: 要提速的話的話還要像青函隧道那樣先做測試？
這是一定的 最近就有在做了
: 不然換新型車卻還是一樣速度感覺有點小浪費
: 另外就是整備新幹線這個東西 規定那幾條路線的最高速限是260
: 這我也不太懂
: 是因為建設時日本政府出資佔大多數 所以必須按法規玩
是的
: 還是因為被列入整備新幹線法 所以路線設計時就真的設計成只能跑260
: 總不可能新路線的路線標準還比較低吧
不會 實際上整備新幹線的標準規格比東海道山陽東北上越都要好
還有就是路線設計速度≠營運速度
設計好蓋好後還是可以小修小補去拉高速度的
怎樣「超頻」?
(以下需要一點物理知識才可以理解)
先給你一點路線規格的資料
Ref: https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1452418971/
路線 設計 曲線 實置
名稱 速度 半徑 超高 ＊只列部分
作者:
b325019 (望月)
2018-02-17 09:43:00日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-04-08 17:35:00限速多少不能只看線型，路基、橋墩的承重能力也是因素
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-04-08 17:36:00還有住在旁邊的靈長類生物
就像當初上越本來是接新宿結果被沿線居民幹得要死?最後換了一條埼京線後反而更吵了
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-04-08 17:37:00例如以260km/h為前提的高架橋橋墩的間距能否承受更高的常態營運速度在沒驗證前就算是施工廠商也不敢打包票
其實東北跑320也只有宇都宮盛岡而已上越北陸系統當年到新宿甚至還有南延至品川接駁東海道，就有點類似現在的湘南新宿+上野東京的分流法
作者:
aclahm (aclahm)
2019-04-08 18:39:00原本大宮以南要做複複線 只是...
作者: geesegeese (毆) 2019-04-08 21:45:00
新潟又不是多遠的城市，260kph夠了
新宿還是有留新幹線那層空間 應該沒有被吃掉然後2F…XDDDDD
新宿跟沿途用地不是全挪給埼京線了沒嗎當年蓋東京大宮的條件交換而且新宿周遭也沒任何用地了，好像也是這樣副都心線沒辦法直接進新宿只能旁邊三丁目另挖
能搞垮國鐵的兩條新幹線規格豈是那些後生小輩可比的xd
結果現在是大宮出不去XD兩層高架會擋民宅日照或是妨害景觀還有鑽地下預定地的東北貨物線變成SSL不能拆了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-09 12:43:00分歧點會改到赤羽