算了吧
還不是你們高鐵害的
要不是高鐵橫材入灶
現在台鐵樹林以北就是四軌了
有了四軌，遠程跟區間都可以做分軌
就會大大的減少對號車誤點率
在接著高架鐵路四軌延伸到中壢，串連機場捷運
就是一個完美的軌道運輸路線了
可惜...沒有如果
到底是誰准高鐵插板橋的阿?
錯誤的政策比貪汙更可怕...
台灣醫直沒有一個有遠見的主政者，真的是很可悲
改善乘客上下車效率就是要排隊
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 月台
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜ 排隊線
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間隔70cm總有一段能夠差不多對到車門吧
不是大家不排隊，只是因為沒有規範
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-07-29 16:21:00可是萬板專案南隧道就已經是高鐵專用了
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-07-29 16:41:00「你們高鐵」XDDDD
台北鐵路地下段有分北隧道跟南隧道，你説的高鐵用的是南隧道（台鐵用的是北隧道）。。。萬板專案後，政府就決定給高鐵用了。最初原始藍線方案的確是台鐵捷運（BMTC版本 南港到浮洲），但那是當時板南線捷運還沒出來的規劃。
以前台鐵用四軌的時候也沒有用得多有效率。現在雖然兩軌而已，但還有很大優化的空間啊
小朋友，台鐵在台北有四個月台的時候也沒多有效率，不要說出來給人家笑
當時高鐵本來有考慮走現在藍線忠孝東路路廊，只是決策規劃現在反了。。
作者:
JCC (JCC )
2019-07-29 16:53:00台鐵給他八軌也沒用啦 還四軌咧
等會號誌派會説台鐵一小時塞30班以上車次，再來談4線。（戰）但也可以説本來規劃趕不上政策變化就是。
作者:
miname (>.<)
2019-07-29 17:13:00台鐵誤點一半都是機械故障，再多軌道都沒用啦
電車線斷 跳電 車子顧路 各種松鼠烏龜動物調皮幾線不是都差不多結局
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2019-07-29 17:17:00台鐵雙軌能夠3分鐘一班 就再來談
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-07-29 18:39:00原Po你不要搭北捷了 北捷每條都輕鬆3分鐘一班
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-07-29 19:29:00
台鐵台北段還有四軌的時候那時東線電氣化未完工還沒大量增班 也還沒搞捷運化 當然有餘裕啊你拿幾乎是1990年代後到2000年初來看現在 班次都差多少了？何況都市擴張以後還有更多在基隆中壢間往返台北的人啊2003年東線電氣化到蘇澳 2004年中台北割月台 其實四個月台根本沒有經過現在這種班次轟炸嘗試過喔
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-29 21:20:00其實高鐵繞到板橋的結果也是平白增加了快十分鐘的車程
路塞跟幾軌一點屁關係也沒有北上雙軌。回基隆一樣在汐止待避七堵到基隆幾乎等於有專軌。 嚴格算時間基隆市公車402還比火車快。七堵到基隆有專軌還在慢慢離開月台一路慢行。實在太廢依此為例 台北地下段有6線一樣廢
作者:
shen5035 (上海小台勞)
2019-07-29 23:03:00文湖線最密80秒一班，板南線最密135秒一班，台鐵加油
作者:
hune (無)
2019-07-29 23:36:00標準不會生怪厝邊 台鐵的情況給再多軌都一樣
作者:
roxiang (天空之城)
2019-07-30 01:47:00好可怕喔 「你們高鐵」 是啥意思？不會生怪鄰居？
作者: poloneya 2019-07-30 06:47:00
原來機車、號誌等設備壞也是高鐵害的
作者: janiangel 2019-07-30 17:48:00
七堵到汐止三軌，使用效率沒有很好，第三個軌道根本是沒在用，每次在百福站等車，看那第三個軌道的月台非常荒涼。
作者:
MAXX228 (IBM eServer pSeries)
2019-07-30 19:53:00