作者:
mken9950 (我知道我很歪)
2020-05-02 20:10:42※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: https://reurl.cc/qdV2K0
: 有3個表
: 南北路線1 西大山發稚內行
: 簡而言之就是從鹿兒島中央一路搭新幹線到新函館北斗
: 然後再從新函館北斗一路換車經札幌、旭川到稚內
: 所需時間:30小時15分(在旭川下榻一晚)
: 南北路線2 稚內發西大山行
: 值得一提的是中間有搭一段寢台日出瀨戶‧出雲號到岡山再衝新幹線
: 所需時間:29小時18分(在寢台上睡XD)
: 東西路線 東根室發田平平戶口行
: 特急+新幹線到新鳥栖後經有田、伊萬里抵達。
: 所需時間:30小時10分(宿函館)
: 各車時刻都寫得很清楚
: 看看還蠻有趣的
: 住宿時間都很短 應該要睡車站了吧
: 以上
魯妹今年一月剛走完日本鐵道大縱貫
不過我走的路線是函館經山陰到鹿兒島中央
東京=>出雲市利用Sunrise出雲(八卦板有我心得)
全程約35小時10分鐘
其實日本鐵道大縱走這幾年已經相對輕鬆了
一來是新幹線的營業路線變長，時空收斂明顯
二來就是旅程中的舒適度真的提升不少
現在大多數的新幹線車型都有插座+車內wifi
在來線特急也慢慢開始有插座+車內wifi的裝設
加上座椅改良之後也蠻好躺的
以前在車上真的就是不斷的看風景跟睡覺
現在是想看風景時就看風景
想追劇想打電動也沒什麼問題
完全不用擔心沿途的娛樂
只要趁換車的時候把食物跟飲料採買完整
根本就是一個把火車當自家客廳的概念
結果那三十幾個小時我真的就在看風景
跟用筆電工作、滑手機、打電動這幾件事輪替中度過
跟我平常肥宅mode在家的生活有87%像
反而是隔天回程從博多回東京
沿途停大阪跟名古屋的走法還反而比較累
不過去名古屋是為了EVA聯名miusky就是了
https://i.imgur.com/oa4H0DC.jpg
附上行程車次表
快速はこだてライナー
函館０６５９＝＞新函館北斗０７１８
はやぶさ１２号
新函館北斗０７３８＝＞盛岡０９４２
こまち３号
盛岡０９５４＝＞秋田１１２５
こまち２２号
秋田１２３５＝＞仙台１４５５
はやて338号
仙台１６１０＝＞東京１７５６
寝台特急サンライズ出雲号
東京２２００＝＞出雲市０９５８（＋１）
特急スーパーおき３号
出雲市１１３６＝＞新山口１４５７
さくら５５７号
新山口１５０６＝＞鹿児島中央１７０９
つばめ３３８号
鹿児島中央１７３３＝＞博多１９２０
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-02 20:21:00推 如果沒有買全國版的pass應該很傷荷包只有寢台要自腹(自費)吧
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2020-05-02 20:22:00寝台特急サンライズ出雲号 12小時 是走哪些鐵道到島根
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-02 20:30:00還好1月跑一跑 2月開始日本其實就已經在醞釀了XD邊玩邊工作也是厲害東京到出雲的寢台11000喔...3000塊台票還OK啦 畢竟是日本唯一現役且距離也不短這個費用應該是座位而非包廂吧 包廂要2萬多
出雲號的nobinobi座席可以用全國JR PASS
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-02 21:07:00原來如此 所以全國版pass一券在手 橫貫縱貫都OK話說之前搭過大馬的臥鋪車 車晃動得很厲害 想睡一直睡不著日本的寢台比較平穩容易入睡吧?(KTM intercity,KL-SG 整晚根本沒睡)<日本觀光列車之旅>一書中有提到Sunrise的心得文 很好睡XD
著價位是B寢單人房，Nobi最大問題不能放行李，而且習慣個人獨立空間的人也沒辦法接受大通舖不過我會選擇住一晚飯店好好補眠，隔天早點出門，至少洗澡也能輕輕鬆鬆慢慢洗不用搶洗澡卡洗戰鬥澡寢台我只能搭短距離朝聖，過夜沒辦法話說盛岡以南的Hayate疾風號不是都廢了嗎
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2020-05-02 22:10:00スーパーおき.....キハ187系坐起來性能應該很爽吧XDXD
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-05-02 22:39:00
nobinobi 如果遇到打呼大聲的人......
如果是非常態的運用，例如E2+E5或E6或E3常常會有其中一邊的編成是全部自由席，要搭E2如果有跑Yamabiko的行程就會搭到超膩了，陰陽聯絡那一帶的車都很經典，氣動基哈189/HOT或伯備線381，而且這是現在有冠上Super的在來特急最後淨土了說回疾風號，我印象中後期疾風跟準只差在有沒有沒多收跑320的加收料金而已，末期疾風號幾乎沒有存在感了
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2020-05-02 23:33:00381日文wiki是寫2022年要換車啦 換啥車還不知道但之前JR西日本有弄了四國的8600系進去伯備線試運轉可能有所關連
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2020-05-02 23:43:00E5+E2? E5+E3吧，E5+E2變成20輛編成，沒一個車站停得下
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-02 23:51:00釣出不少日鐵旅老手 個人經驗不足 失敬失敬XD
作者:
borriss (松)
2020-05-03 00:02:00不趕時間的話 出雲號搭到岡山甚至姫路就能換車了瀨戶號倒是有個上層VIEW比較特別 (因為可以看到兩側窗戶過橋的時候稍微特別一點點岡山下車吃個早餐 換搭舒服點的特急進山陰剛好(而且平常自由席一人佔一排是常態(插座NOBINOBI就是帶轉接一插多 大家分享(X嗯，換車是有pass加上一張搭n次，後段躺累了的變化型
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2020-05-03 00:29:00381一點也不舒服，老車不說，自然傾斜根本就是催吐良方E5E3連掛時速最高就275吧，Nasuno還只會給到240
作者:
mouz (曼聯精神)
2020-05-03 01:19:00羨慕推
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-03 01:20:00真不希望是8600系 有點醜 還是電鍋頭設計最好看
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2020-05-03 01:31:00381好睡+1 搭伯備線睡到自然醒XD
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Stan6003 (巨猩)
2020-05-03 03:26:00E5E3連掛實測最高250,而且在福島隧道裡面晃到靠北我1/24回來,在候機室台灣人多的時候才感受到緊張感那班飛機的口罩大概比我在日本一個禮拜看到的還多西日本不一定會傾斜換傾斜,看黑潮號就知道了替換381的是683的直流版289
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-03 12:11:00這串討論很大
希望381退之前可疫情結束以再衝一次伯備線，最後的國鐵色381超好睡，因為他妹的伯備線中間中國山地段完全沒訊號，不能滑手機但381確實晃很大，跟高山本線基哈85一樣，還有E351其實就是參考381的振子（我應該沒記錯吧？），所以E351當初也有晃很大的相同問題在來特急新車目前比較有實際消息的似乎只有小氣東海那台新油電混合以後要接替基哈85的（型號我忘記是用啥數字了）
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-05-03 13:41:00給樓上 HC85
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2020-05-03 14:52:00只有381是自然傾斜，完全依照彎道離心力傾斜的，E351 383基哈281 283 都是控制式傾斜，入彎出彎就依照地上子設定傾斜基哈85沒傾斜設備，是不是跟383搞混了？
不過你sunrise到出雲沒晚到嗎？我上次搭的時候快12點才到出雲…
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2020-05-03 17:22:00所以寢台會誤點大馬的臥鋪車誤得一蹋糊塗那時候去還敢用 現在誰敢搭臥鋪車XD (日本的另當別論)
Sunrise會不會誤點看運氣 我兩種都搭過不過，如果是加班車性質的Sunrise出雲91號，是真的要過中午才會到出雲市誤點那次是上行 本來有在小田原還熱海改搭新幹線的選項因為想睡覺，就繼續搭到底，到東京後吃到通勤人潮不但很難走 還老式被白眼（有行李箱）
Sunrise往東京延遲有時候會走東海道貨物線到品川
延遲到卡東海道線上行通勤的也有倒是有鐵道YouTuber搭Sunrise因為急停車撞到頭送醫甚至他幾天後就要出境去搭西伯利亞鐵路XD
而且寢台中途很多會運轉停車，超煩，91號因為是臨時插進去的，所以沿途要讓超多車，上至特急下至快速甚至普通車都有可能要讓，造成全程時間是正常Sunrise的1.5倍左右之前看suit哥有一部七早八早在熱海搭上行sunrise個室，他上車衣服脫一脫後直接躺平秒睡，超屌
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ckfh101 (飛天摔地)
2020-05-03 21:33:00E5+E3的はやて只會用こまち色的E3喔，山形色專跑山形而已
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saitoh (Perhaps Love)
2020-05-04 16:51:00那就是E3系R編成的運用了，原po應該看錯?
應該是看錯？看起來就算E3系R編成故障 也是E6代打