最近開了許多直達莒光加班車，甚至平常就有開的團體列車或觀光列車
但是很奇怪的是 停靠車站已經這麼少了
而且車速上限又比區間車高
為何很多時候反而是停靠多站的區間快車比莒光快
甚至老舊的復興號還比莒光直達快
是因為復興號的機車頭保養比莒光機車頭扎實嗎？
機務抱怨運務排一堆自強
害他們沒空保養自強
有沒有運務刻意少排莒光 復興 班次
讓機務出包的卦？
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2020-06-28 12:55:00調度員最大
可以下載GPS那種簡單測速，會發現區間比莒光速度快
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2020-06-28 13:11:00現在電鍋頭都老了...
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-06-28 13:14:00機務之友
短途的起步加速當然是區間車比較快啊區間拉長例如七堵到彰化，莒光號停靠站少，一定比區間車快
車速上限是一樣的，電頭加速慢，真的開到110的時間跟次數很少，區間雖然也開不到110，但是加減速快多了
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2020-06-28 13:45:00道聽塗說很會
作者:
tr291161 (垃圾隨車機務)
2020-06-28 13:47:00鹿警：他們在戰什麼R?
2011是目前唯一800排點，莒光根本連車尾燈都看不到..
你是不是看錯了？2011行駛時間2小時27分，1次行駛時間2小時13分，然後你跟我說2011比較快？
海線那幾班區間快都是用自強排點，莒光是區間排點，尖峰有的還比區間慢。因為要會車，而且很多莒光都手動門，停靠時間都很長，停站較少的優勢都抵銷掉了...
作者: j21802 (八德張孝全) 2020-06-28 14:02:00
機務乾脆通通上夜班用晚上來保養不過我猜也是睡好睡滿夜點費爽領
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-06-28 14:04:00有一陣子機車頭好像天天都在壞齁
其實我想說的是在不同的時段、條件下拿區間快跟莒光去比根本一點意義也沒有，我跑過早上的7021貨物列車，七堵到新竹全程沒調車，比2011還早到，這樣可以說貨物列車比區間快跑的快嗎？當然不行
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-06-28 14:36:001543跟以前的5403/5420比較優質
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-06-28 14:41:0010幾年前某次改點，台北站下午有一班跟在莒光後面的區間車，追蹤時刻表可以發現兩班車越來越近，到快要可以超越的時候，區間車到站折返
作者:
insanee (狂)
2020-06-28 15:01:00莒光速限低 加減速距離長 隨便都被電聯車追到
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-06-28 15:18:002011現在不是800排點了，交叉比對一下就會發現...
區間車 區間快車 完全不一樣，請將標題改為區間快車
作者:
glenn920 (glenn)
2020-06-28 15:39:00起步跟加速，區間屌打
剛剛發現2011如果停靠站跟PP一樣，那北中時間可以壓在2時15分，而且還是500的排點，是PP太鬆了嗎？
2011台北-桃園這段500跑會誤點，時間跟pp一樣但多停了樹林鶯歌
過年時候記得有800跑普太的停靠站 新竹到嘉義 超快
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2020-06-28 18:26:00知道700&800真要跑其實不會輸PP的好嗎
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-06-28 18:35:00PP有怪異抖動...
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-06-28 18:47:00除非是超級直達車，否則以EMU速110kph的排點下去跑與PP相同的停靠站，穩穩開都能輕鬆贏
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-28 19:24:00516真的是莒光的極限了就說台灣這種用車環境就是照抄日本全部EMU化就對了當初不知道哪個天才去買什麼PP車 加速牛步
作者: xmaspan (xmaspan) 2020-06-28 19:40:00
雖然EMU有其優點，但攤開台鐵死亡事故，EMU第一節佔的比例遠高於PP，二水事故若是EMU會很慘所以不要再說那個天才要買PP這話了
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-06-28 20:03:00因為有車頭當替死鬼啊
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2020-06-28 20:19:00真正要嫌的應該是台鐵買到爛的機車頭
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-06-28 20:28:00GE有很爛嗎？ 挺耐操的吧？
作者:
HHKTWRail (gunbrother)
2020-06-28 21:43:00抱歉沒講清楚，我是指PP的機車頭
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-28 22:50:00全部EMU化的話，轉向架要是解體很麻煩啊前幾天日本就有不只出軌還變成巨大松鼠的
作者:
interact ((interact))
2020-06-28 23:14:00莒光存在的意義為何
莒光就是豪華舒適版區間車，多花錢換到舒適，區間快就是坐起來比較不舒服的自強號，但省錢...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-29 01:30:00拜託 EMU要防碰撞事故就是擺高駕駛台就好 哪這麼難去看看國鐵183 381 485 583系怎麼設計的這才真的是能有效防止撞擊傷害然後你貼那影片 我只能說那加速在EMU也只是後段班而已 國鐵直流馬達車加速都比你快
高駕駛台只能保護駕駛 但對於列車撞毀沒有防止作用反而是大塊機車頭可以有效防止撞毀 司機也受保護配置對的話 是有辦法讓城際PP跟EMU一樣加速度的(如果你沒打算讓城際車跟通勤車一樣加減速性能)
作者: CGtheGREAT (大個) 2020-06-29 02:21:00
PP就不是EMU不要說JR電聯車了 連國鐵老車都能海放另外高頭遇到撞擊還是會重傷啦 北海道也撞過了充其量就是保護駕駛和比較高的視線罷了撞擊的防護跟車體結構和縮退空間等關係比較多
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-06-29 20:54:00加班車有些就是插空檔，當然優先度低
作者: soulkitchen (8M) 2020-06-29 21:27:00
莒光是坐舒適的，沒有速度。
作者: fluency (fluency) 2020-07-02 02:16:00
EMU的加速軔力極速三者都優於電頭..