今天我的YT演算法終於出現新聞、邦邦跟羅馬競技生死鬥之外的推薦了
https://youtu.be/mgn1tQsdVyE
版眾應該都知道日本乃至於東亞第一條地下鐵
(定義:除了因地形開闢的隧道)
是東京的銀座線淺草-上野間
但實際上在銀座線通車前有兩條地下鐵道
第一條是東京站到東京中央郵局的鐵道
這條鐵道是為了搬運郵件所興建
由20hp的電氣機車牽引
現在為赤煉瓦通路
https://gray.ap.teacup.com/pxc07374/79.html
第二條才是影片的重點
現在JR東日本的仙石線仙台到松島區間
當時的宮城電氣鐵道
仙台電氣鐵道仙台站(來源wiki)
查了才知道原來這條鐵路是為了解決發電量過剩的問題
而且在通車時已經做到一天29往復
在1939年更辦到15分間隔的發車密度(而且1942年才有部分區間雙線化)
至於為什麼這條鐵路會成為日本...乃至於全東亞第一條地下鐵路呢
1.是為了轉乘
當時國鐵仙台站沒有東口,所以從地下拉到國鐵站大門口才方便旅客換車
(別忘了還有東北本線競爭)
2.則是為了延伸到仙台市區
右邊是國鐵仙台站,旁邊一推廣告的就是宮城電鐵的車站(來源wiki)
其實地下區間也不長大概就400公尺,不過確實是日本第一個營運的地下旅客站
對比被高調宣傳的銀座線,這故事大概連仙台當地人都不知道
https://www.pinterest.jp/pin/675540012834655876/
停靠仙台站地下月台的列車(怕有版權問題只用網址)
後來經歷1944年宮城電氣鐵道被徵收國有化、1948年颱風淹水
1952年為了運動會蓋了仙台站東口該年6/1只有單線的地下月台停用
1946年美軍檢視都更成果的照片(來源日本國土地理院 圖號M167-A-4)
原本的位置變成地下通道,月台一直存在到了昭和40年代
影片底下有人提到 據說現在就月台位置還被當成倉庫使用
但沒有任何照片佐證
戰後蓋的馬德法克的仙台站,左後方月台即仙石線
理論上這時候隧道跟月台應該都還在當地下道使用(來源wiki)
後來仙石線市區段地下化 仙台站又回到了地下,不過已經跟當初的位置有所不同
而且路線也向西延伸到了青葉通
大概也是回歸宮城電氣鐵道想像中的樣子