我個人認為幻想的基北輕軌應該要有兩個定位
(1)板南線的延伸線 類似現在淡水信義線與淡海輕軌的關係
(2)與縱貫線緩急分離 類似現在板南線與台鐵北市段的關係
基北輕軌蓋好後
台鐵平行的車站僅設南港 汐止 七堵 八堵站四站
與基北輕軌皆可轉乘
八堵站：供基隆端乘客轉乘東部幹線
七堵站：西部幹線始發站 供基隆端乘客轉乘西部幹線
汐止站：汐止中心車站 供七堵-汐止間旅客轉乘西部幹線
南港站：台北市東端門戶站
問題是三坑到五堵這一段，根本沒啥人上車非通勤時間，這一段更是門可羅雀
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2020-07-28 23:41:00蓋這輕軌就是朝緩急分離的效果走啊，目前規劃方便都要搞4線(輕軌2+台鐵2)了只是五貨跟輕軌路線互卡的問題沒說要如何解決
問題不是在緩急 問題是終點斷在台北市的邊緣 沒有深入市區 原本要進市區車站轉乘的人還得在中間多轉車一次 變成只有要在南展轉車的人受惠
作者:
shter (飛梭之影)
2020-07-29 02:04:00最慘的就是東環蓋好後，基隆硬比其他人得多轉一次不管是轉台鐵去松山或轉板南線去永春(..或轉民汐線去舊宗)
現在要麼要求輕軌直通運轉，要麼要求台鐵改善號誌只要軌距相同，其他都是錢可以解決的事
作者:
meitetsu (凡是都是無法強求)
2020-07-29 11:34:00瑞芳拉線直通基隆，讓基隆融入環島線啦～～～