看了這篇真的很有感觸，日本的實例說明傳統鐵路改善後班次密度跟行車速度絕對不輸台
灣所謂的捷運/輕軌，為何在台灣總是這麼難。以基隆來說如果用原文說的方案一，只要
達到中央快速線的水準的一半就好，不知成本比台鐵砍掉重練差距多少？應該C/P值大勝
吧
※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言：
: 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了...
: 身為高中需要每天通勤台北瑞芳
: 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我
: 一直覺得這段路線有幾個改善方法
: 容我一個一個介紹
: 1.台鐵改善
: 2.台鐵四軌化
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 1.台鐵改善
: 這是從現狀最快也最省錢的解法
: 改善包括號誌跟車輛
: 現在台鐵的號誌配置還跟蒸汽機車時期差不了多少
: 讓我們來看看同樣雙線、且有快慢車運轉的中央快速線時刻表吧
: 看早上8.就好
:
: 26班車
: 以為只有這樣嗎?
: 還有兩班快車
:
: 總共28班
: 我是不認為台鐵需要做到這種程度
: 但就算只有一半,對台北都會圈也夠用了吧
: 車輛
: 年底會有新車進來,等改點後再看也不遲
: 2.台鐵四軌化
: 四軌化就是快車跟慢車都有專屬的軌道
: 前面提到的中央快速線就是JR中央線的快速服務系統
: 但單一系統最好的例子還是JR京都神戶線
: https://youtu.be/mPbqywE3lxA
: 招牌的通勤電車新快速以130公里高速行駛
: 京都到大阪42.8公里的距離半小時內到達
: https://youtu.be/A-x0l3NOQck
: 現在的三軌化就是個不上不下的產物
: 如果四軌化就可以增加基隆到發的區間快車服務
: 採用自強號的停靠站20分鐘左右到台北比我家住北投還要快阿
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 我反對現在的輕軌
: 不代表我反對所有輕軌
: 捷運/輕軌速度一定比較慢所以並沒辦法取代現在的台鐵
: 應該要走不同的路線來增加軌道運輸觸及範圍
: 原本的Tram-train系統如果是輕軌車用台鐵軌道
: 但是到基隆市區後再開到其他地方也是個辦法
: https://youtu.be/HyFRb99Jaho
: 但板南線延伸就要考慮路線太長跟客源不足的問題了
: 用民生汐止線延伸也是上過討論桌的方案
: 方法那麼多
: 我還是無法理解為甚麼要強推廢除台鐵的方案
: 桃園鐵路高架改地下雖然工程面很糟糕但還有地方民意支持
: 基隆輕軌百害無一利...喔有啦 汐止人多了一個交通運具選擇
: 不然就是北宜直鐵蓋好後東部快車把路線容量空出來開區間車
: 北基段甚麼都不用動最好囉
: 至於官員說的輕軌不會誤點...
: google一堆阿
: 對齁 官員又不上PTT