最近基隆輕軌鬧的沸沸揚揚
而會讓輿論角力發酵 乃至市民難以認同的本質
在於南港＝八堵多利用第三軌土地蓋雙線
甚至汐止段幾乎可以說是在公路上再建高架新線
偏偏八堵以北短短3公里 就只想利用臺鐵現有路線
導致縱貫線從此基隆斷頭 堂堂省轄市只能坐每站停車的捷運到南港展覽館
(南港是遠期計畫 總之永遠無法一車直達臺北)
與臺北的距離愈來愈遠 可以說是得不償失
其實歷史上臺鐵從八堵有分歧另一條貨運支線 稱為 玉田支線
(緊臨台5線南榮路 南榮河以東的就是玉田支線 終點在今廟口商圈南側一帶)
(引用經建版1版地圖)
https://i.imgur.com/0Q36gfB.jpg
YouTube上還有拆除前夕的玉田支線影片
https://www.youtube.com/watch?v=7bMVrjukNZo
而玉田支線廢除後 路基供南榮路拓寬
也因此南榮路路幅在基隆而言十分寬闊
所以 基隆輕軌在八堵以北何不也新建3公里的新線
利用南榮路以高架「復活」玉田支線 並在廟口設終點站呢？
至於原臺鐵車站可以留為快車專用車站
（最好是把百福、五堵……等小站都改設在輕軌 讓臺鐵自然提速）
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