簡單來說，台灣的預算本來就不多，可是大家卻一直衝著消除平交道或是衡平都市發展的迷思，不斷要求台鐵要各種高架地下，卻不去做短期內能做，並提升營運的商業開發的事(例如:左營高鐵與新左營跨平台車站，最符合工期短、經費低、但商業開發完善效益高，屬於學習日本鐵路商業經驗最成功的車站)
人家說沒那個屁股就不要求吃那個瀉藥，最後的結果就是經費被砍，大家一起沒得分，然後工程無限延宕，看看桃園機場第三航廈，經費追加再追加，還是蓋不出來，導致我們一直被甩在他國屁股後面
不去想當下怎麼賺錢(例如:站體商業開發)，再去實現未來的願景，整天想著先靠爸媽給的零用錢(好比人民納稅錢)分期付款，看能不能直接做百年建設，根本是本末倒置
如果要照上面這個做法，就像我以前說的，等你好不容易背了一堆債，完成這個百年建設，不知道是多久以後了，驀然回首發現，你所做的工程，早已落伍也是有可能，你還在受工程之苦的期間，人家已經利用這些時間，又把賺到的錢拿去投資更具有前景的項目上了

台灣很多畸形現象阿 各種高架地下五都就算了其他??然後更久遠的高鐵站設點 什麼為了土開 有些地方不知道十幾年開到哪裡去 捷運延伸 還不說現在人口持續衰退 2050就會少一個直轄市人口 土開想開到那去

只能說建設沒有遠見不是好事，太有遠見也不是好事。

撒幣鄭會選擇無視這篇文。

某版友說舉債建設才能進步，沒有所謂的債留子孫

其實該雙管齊下 舉債建設是好事 但是要有意義的建設高架趨勢是必須 但地下化多花錢意義就不大

日本也有一些未成線與廢線，當時泡沫經濟時太有遠見的規劃並興建，結果經濟破滅，現在只剩爛尾的土建廢墟

Errrr三航應該已經在審標啦 請更新一下資訊

三航快開始囉

三航明挖覆蓋了哦

其實這次刪減經費個人覺得這些政客很高招，第一時間先公佈受影響的17項建設，接著出來滅火，說未來會用一般預算編回來，一塊都不會少，殊不知17項受影響的其實才是不受影響的，而長期沒進度的像恆春支線、台中山手線、田中支線、東港支線這種連綜合規劃都還沒開始的，別說四年內完工，可能四年後都還在評估，預算當然不受影響，但這些才是真正取消或延宕的建設～

確實 會被提出來的 反而是被重視不會被影響的

w大說的才是真的，哈哈

本來就是奸巧政客的話術，但16樓知道的太多了小心被出征

沒啥出征必要 吧(?)

影響17項建設的說法有無比聯合報更早的來源？另外，前瞻預算本來就只有8年，除非延期否則2025年後的捷運工程費不能在前瞻報銷（某某提早購入？）

推原po

推，但你會被不分是非的噓簡而言之就是一個還沒會走路就想學飛的全盤皆輸狀態一點一滴把錢花在刀口上才是實際的，偏偏不論換哪個政府對交通很大比例都是外行領導內行，不然就是空有背景但實務上其實更不得民心的，所謂「出來混是要還的」有些騙的票到最後都丟回去了，只能說是短視近利，而交通剛好是其中一個超大受害族群罷了。

推你，台鐵車站幾乎都是舊城區=落沒區，說要搞縫合促進商業，但落沒區你不投資開發光縫合是有什麼用

投資在那個車站啊～ 看看那個北車京站

開發車站周邊不就其中一種投資開發嗎

推，但是現在很多地方民意總是在推翻專業和在意奇怪的到處都市縫合說法，弄到經費吃緊也不意外，其實在初期說有前瞻計畫8000億時就有一些聲音質疑經費早晚預算會有一些排擠或是問題了，只是當時這個聲音不是被蓋過不然就是被政治口水淹沒，實際務實看事情不是目前政治風氣

要講不尊重專業有點一竿子打翻一船台灣人就是了，精確來說是政治統治的考量下不尊重專業，就跟好老闆壞老闆的concept類似，差在執政者是人民「聘」，而專業者是老闆「聘」，兩者立場有些許不同，全講可能太偏頗當然慣老闆多不多這種老話題就別提了，提了反而傷心

桃園自願放棄就有救了

不是民營你說弄就弄？台鐵很多決策都是角力下的犧牲品