https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_4_ho.pdf
JR東日本今天公布試驗車外觀
與先前所公布的資訊相同，採1M1T的車輛配置，加速度為2.1km/h，最高速度為100km/h
最遠行走距離約141km/h
電池和發電機是與豐田和日立合作開發，豐田主要負責燃料電池，日立主要負責蓄電池和
電力轉換裝置
https://i.imgur.com/XmjLLzR.png
https://i.imgur.com/CgsF9PZ.png
而燃料電池的運作方式如下
氫燃料儲存裝置填充高壓氫氣作為能源。透過燃料電池加入氧氣進行發電。透過DC/DC轉
換後導入變電設備並與日立的主電路蓄電池驅動馬達。而主電路蓄電池也會從燃料電池的
剩餘能源補充電力
列車名稱為ひばり，取自於試驗車的名稱「変革を起こす水素燃料電池と主回路用蓄電池
ハイブリッドの先進鉄道車両」的英文翻譯中HYdrogen-HYBrid AdvancedRail vehicle
for Innovation的HYBARI。其中HY為氫的英文前兩個字母。而HYB是Hybird的前三個字母
翻成中文是混合
列車外觀是取自於燃料電池在化學反應後所產生的物質是水，水以藍色的飛濺物與大地融
合。是具有速度及未來感的車輛
而Logo是指即將迎來春季的鳥，同時HYBARI的標示也設計成車輛呼吸新能量的象徵
https://i.imgur.com/pxQtYte.png
預計在2022年3月會在下列路線進行試驗
鶴見線、南武線尻手支線、南武線（尻手～武蔵中原）
https://i.imgur.com/Zl4FfyC.png