列車尾牌是識別列車是尾端編組還是中間編組的依據
但現在台鐵似乎也沒有特別重視
但是，尾牌既然有特別意義，為何可以逕自認定他是亂翻，而不是編組有問題？
例如，在車尾發現沒有翻尾牌的編組
為什麼第一個想法居然是：尾牌又沒翻 又亂翻
而不是可能會有編組已經脫落？
是因為尾牌常常不依規定翻，所以看到尾端不是紅色直覺就是又亂翻
而不是去懷疑有編組根本脫落了？
另外為何電聯車組獨立運行時又不能翻
電聯車有尾燈沒有錯
但尾牌是物理直接顯示，比尾燈更能直接代表吧？
難道是為了區別電聯車是獨立運轉 還是被其他動力車輛牽引嗎？

U大濕是不是在看皮卡邱的影片？

感覺這篇 是要call皮卡邱來回應了....(他有PTT帳號嗎??)

在下僅是回應U大濕對尾牌這事的個人看法（不一定對，有錯請糾正），並非針對皮卡丘或車長。

其實 尾牌這也算是上個世紀的東西了 現在就直接亮尾燈一來直覺 二來在現在大約100km/h速度下 後車要能看到前車尾牌 下一畫面應該就是........

比起尾牌更應該關注某站開車燈正不正常

是說開車燈燈泡壞了??

皮卡邱表示：我全身痛無法去用開車燈

尾牌整個編組用兩邊都是紅的不可翻，保養的時候整組回去比較好。

開車燈「故障」反而比尾牌翻不翻更有立即性的行車安全疑慮，輕則冒進號誌擠壞轉轍器，重則列車追撞對撞或月台旅客傷亡。

看留言還有人說是機務在混，笑鼠真的要說，那沿路一堆站長和車長都幹啥吃的尾牌是往上翻為紅色，由卡榫固定放下來是車廂顏色

走火入魔

哪一站開車燈修那麼久？ 這麼誇張？

卡，等皮卡丘回應

尾燈也是有分日間 夜間 剩下就不說明了

車尾燈難道是小朋友亂按的嗎？反正掛了補機, 開了也看不到, 所以沒差了!

是在說那個開車燈明明亮著，卻說開車燈故障的那個副站長嗎？

他有PTT帳號啊，以前會上來回

無的放矢

原來是在講那件事XD

還會直播公審自己班的站員，恐怖喔

老實講覺的可以比照聯車尾燈有開就好

越關注牠，牠越爽。無視當空氣就好了先前還會來這裡掉書袋，被嗆翻後，都在yt拍片取暖了

剛有注意到某yt網紅有更新貼文dadxD

yt一堆粉絲還蠻ey der...

他上班都秘錄器不離身，還會架在月台上

開車號訊終究只是號訊 溝通用的而已 不能取代號誌規範運行條件的地位轉轍器和對撞推撞風險都是號誌在防護的 真正開車號訊會造成的風險應該只有旅客落軌造成傷亡而已話又說回來 在不派值班站長的車站 給車長去喊開車號訊一樣會有這個風險

大型意外的下面就是有許多小型事故，尾牌可以不重要，但代表的是規定根本沒人照做，或是做不到

我親身就遇過潮州出發險阻，還敢給我出發號訊（開車燈），表示值班副站長未確認出發號誌即按出發號訊。之前林邊3082就是最明顯的例子，出發險阻，林邊給出發號訊（開車燈），司機也傻傻的開車，結果司機發覺林邊-南州中途閉塞全部紅燈。所以說出發號訊（開車燈）重不重要？尾燈尾牌最後一道防線是車長，始發站開車前，車長要確認尾燈（或尾牌）。

運務沒教車長怎麼整備編組嗎？接車就直接在車長室發呆了嗎？

溝內一天到晚沒整備好就把車放出來怎麼教的？

可憐，運務規章都沒在教，難怪出現像樓上的言論不懂規章就推給別人，很有運務的作風啊

什麼規章的我是不知道，我只知道雞誤疑似上班時間還有空筆戰感覺很閒？

啊我沒上班也不行，慣老闆喔XDD

休假中 ZZZzzz

他是嚴以待人寬以律己的代表

鹿警：他們在戰什麼R?

規章就說列車運轉應依號誌辦理了 值班站長不確認號誌就給出發號訊 不代表司機就應依出發號訊行車就林邊的例子 如果司機不開車 自己也不會沾到責任又 三塊厝退行的案例 如果運務也有相對應的作為也不會被牽扯進去 別人疏忽不是自己不作為的藉口

卡