台鐵集集支線擬全面施工 龍泉到車埕站將停駛2年
（中央社記者蕭博陽南投縣19日電）台鐵局爭取前瞻計畫經費，將對集集支線進行全面
改善，包含隧道加強、邊坡整治工程，目前新台幣17億元經費已到位，預計明年發包工
程，配合施工，龍泉站到車埕站將停駛2年。
省道台16線西向指標11.5公里處14日凌晨邊坡坍方，與台16線平行的台鐵集集支線隧道
頂端遭大量土石覆蓋，目前進行土石清運、整坡等作業，國民黨立法委員許淑華今天會
同交通部台灣鐵路管理局、公路總局踏勘，台鐵局向許淑華說明時，提到集集支線將全
面整修。
台鐵局將運用前瞻基礎建設計畫經費，用於集集支線邊坡及隧道等水土保持檢測與補強
，改善危險路段，台鐵局工務處副處長秦繼孔說，透過前瞻計畫爭取到預算，將進行集
集支線隧道結構補強，例如這處邊坡，就算以後上方又滑動，都不影響鐵路行車安全。
秦繼孔說，已爭取到17億元經費，將進行集集支線整修與改善，其中10億元用於補強隧
道及整治邊坡工程，經費約各占一半，5億元做隧道、5億元做邊坡，還有軌道硬體等，
目前經費由交通部審查中，待審查通過，後續研擬施工確切期程，預計明年中之後發包
工程。
秦繼孔說，由於這項全面改善工程規模較大，配合施工，集集支線龍泉站到車埕站將停
駛2年，包含針對7 處隧道執行必要改善，若不停駛，很難完整處理，請民眾體諒；另外
，14日的邊坡坍方造成集集站到車埕站間停駛，預計明天恢復通車「應該沒有問題」。
根據交通部觀光局介紹，集集支線為台鐵最長的鐵路支線，全長29.7公里，最初興建原
因為水力發電建水庫的運輸鐵路，後來因豐富觀光資源，成為台灣觀光鐵道先驅，是目
前南投縣唯一營運的鐵路，沿線車站有二水、源泉、濁水、龍泉、集集、水里、車埕。
（編輯：陳仁華）1100819
來源：https://bit.ly/3z5EG1p
心得：
不過以台灣工程的那種樣子 會不會不只2年啊......

我看是20年吧

又要改善工程了

10年前也全面停駛整修過 現在再花10億

集集線這段如果停駛 幹嘛不全線停駛 XDD 如果都要整修要不要乾脆延一小段到日月潭 觀光效益直接三級跳搭配田中支線 連高鐵彰化站也能起飛了…

畢竟又是龍泉以後

http://i.imgur.com/HmSTB46.jpg 海拔差300M你要繞多遠鐵路才能爬上去日月潭，蓋車埕日月潭纜車還差不多兵整中心：還好我還有鐵路運輸可以用

龍泉到集集可以先做先通吧，觀光效益差很多

300m的話 以鋼輪鋼軌實績8% 5公里差不多吧?

私以為從埔里進日月潭的坡度合理很多

M1A1那麼重,台16線/縣道152吃不消

要有遠見，集集線改軌1435mm直通高鐵啦

車程-日月潭這段直接按以前的運木纜車舊線復舊(?)

樓上說的是流籠嗎 wwww

乾脆擴孔架電車線，為以後EMU從新田中直通車埕做準備XD至於延伸日月潭算了吧，車埕到向山海拔落差440m，以台鐵頂多給你蓋平均坡度20，要繞22公里才上得去XD至於上面提到坡度80基本上差不多是鋼輪的極限了，不太可能整段都用極限來蓋還不如直接打直線隧道上去，坡度100，用齒軌XD

複線+電氣化蓋了沒

宜蘭要不要也大整修一下宜蘭線

總達發大財??

宜蘭線一直沒有大規模改善是因為有個直鐵計畫卡著大規模改善=不用直鐵 蓋直鐵=舊線不用改善集集到底要施工幾次 十年前已經施工停駛了說

整合在田中專案再施工 不是比較省事嗎？

便當局不考慮來個齒軌爬上去？