之前為了去嘴Facebook上巴頭哥(台南長大卻仇視台南)的「高鐵只要北中左就好，頂多
加桃、竹，其他都沒必要」，於是我一開始去算台南、北高雄去高鐵嘉義站、左營站的
距離，然後學會使用QGIS後就算到整個彰化以南到高鐵台中站、嘉義站或左營站了。
我一整個系列都是以周一上午8點出發為準
這是從彰化以南的鄉鎮市區到高鐵的最大車程
https://i.imgur.com/IpSmLaD.png 高鐵台中站
https://i.imgur.com/PdEuBFS.png 高鐵嘉義站
https://i.imgur.com/WL8inqQ.png 高鐵左營站
然後我就去算出去哪個高鐵比較近(由於屏東非常明顯就是左營站，所以截短至左營南)
https://i.imgur.com/jcJ76ss.png 只有高鐵台中站、左營站，在雲嘉南沿海、幾乎整
個嘉義和新營郡都是耗費超過1小時15分的大型黑
洞，而且180km已經是東京=靜岡或是新大阪=名古屋
的營業距離
https://i.imgur.com/BpQVWP2.png 加上高鐵嘉義站後，由於有台82快速道路之助，原
本沿海大黑洞基本都被壓制成邊邊角角的小黑洞，
但是小黑洞卻包含當時省轄台南市
非常明顯地，省轄台南市的六個行政區有四個都要花費超過一小時開車到高鐵嘉義站、
高鐵左營站，另外兩個和鄰近的永康、仁德、歸仁也要花50~55分鐘，對78萬舊台南市
民和38萬永康+仁德+歸仁民眾，也就是台南都會區最多人的行政區合計100多萬人，來
說非常不方便。
好吧，一定會有人說用台鐵搭到新左營車站來接高鐵，那麼我先列出那幾個選手花費的
車程：
高鐵左營站直達高鐵台中站(現實1字頭)：44分鐘
高鐵左營站中停嘉義站至台中站(現實2字頭，但是台南換嘉義)：53分(嘉義→台中:28分)
台鐵自強號的時間：
標準自強號(以176為例)：台南13:32發、嘉義14:12到14:14發、台中15:26到，共花1:54
普悠瑪號136次 ：台南15:56發、嘉義16:28到16:30發、台中17:24到，共花1:28
普悠瑪號110次 ：台南08:26發、 台中09:52到，共花1:26
不過現在沒有順向的PP自強號，反過來逆向的自強號
143次自強號 ：台中19:56發、嘉義20:58到21:00發、台南21:37到，共花1:41
台南=新左營區間車花41~50分，自強號則是25~30分
接下來我就來算台南→新左營(高鐵左營站)→高鐵台中站：
30(自強號)+10(預留時間)+44(1字頭)=84分鐘 ，也就是1小時24分鐘，已經跟110次普悠
瑪號差不多了
50(區間車)+10(預留時間)+44(1字頭)=104分鐘，也就是1小時44分鐘，跟143自強號也差
不了多少
預留時間我還是樂觀只留10分鐘，至於到台中市政府等其他景點是另一個議題了。
再看看票價：
高鐵台中-高鐵左營標準車廂790元，台鐵台南-新左營自強號86元，一共876元
台鐵台南-台鐵台中普悠瑪 363元
如果高鐵沒在台南設站，台高鐵是不同的競爭業者，我台鐵為啥不多開136/111直達車
而去開賠錢短程接駁班次？
追根究柢，既然已經要加上高鐵桃園站、新竹站，而且追加嘉義站，那除了歧視還有啥
理由要刻意排除台南地區設站？這樣就更加符合蘇昭旭老師的一篇文章標題：「台灣高
鐵最遙遠的距離是台北到台南」