因為一條懸空化的鐵路要建設百年，桃園臨時站都已經蓋完好幾年了
今天在中壢站終於看到終於有臨時站的動靜了?(從3月北部市某醫院爆發群聚和5月雙北大
爆炸後我就沒有長距離移動到台北了)。看起來應該是蓋好一陣子了
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看起來跟後站臨時站一樣有天橋連接月台。不過現有連接前站的天橋感覺還會繼續使用。
因為跟新建的天橋是平行的，要連接應該不是甚麼問題
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儘速改回高架化，大灑斃不要拍拍屁股走人

開始挖洞了沒......還要多久

百年建設

蓋超久，不過那邊整理一下也好啦，超級恐怖

鐵道局的網頁每個月都有進度......

現在改不改回高架化，都確定是不知道何年何月完工了.......

臨時站的月台高度是矮版的還是跟台中一樣?

這工程算了吧，桃園-中壢區間，接近許多住宅後門，高架化容易吵到居民，但也有未來擴充為三線或四線的彈性，現在地下化直接拍板維持二線，以後也不用想擴充了，武陵高中、桃園醫院、內壢和中原大學這幾個小站，要是和高雄一樣不設待避月台，就是浪費公帑在做失敗建設。理想情況是鶯歌-富岡機廠區間，直接施作三線化，捷運化車站除三線外，仍設通過線和待避月台，百年工程啊。

地下化後中壢、桃園通勤台北的時間要更久了希望少子化可以再減少通勤人口

待避不用設月台吧 就中間的通過線即可

只做臨時月台吧，中壢只蓋臨時後站，前站還很好用

推高架化

所以通過線是確定這些通勤站都沒嗎?

沒蓋百年要不要請雞排

不管有沒有蓋百年 浪費公帑就是事實

小站都設通過線：]|||[ 或 |[]||就不用做啥三線四線了前者有效又較便宜

台北車站也有通過股

應該問台中高架 高雄地下小站都沒有設通過股

原本南台南也會沒待避軌

對欸，捷運化車站的待避是不需要月台，但起碼還是給個通過線啊，有通過線的話，第三線好像也沒那麼必要了？支持史達林大講的 ]|||[ 模式！只要把站區拉長一點，月台層寬一點就能做到！

那這樣中壢站之後會有幾個月台啊

臨時站1岸1島，地下化2島

2島我猜4線吧，除了南隧道被高鐵A走的北車，台鐵好像沒有在大站設2島4線1通過線的習慣…

畢竟實在沒那麼多車桃園只有一側一島三線也還不是活得好好的

2島4線1通過線的台鐵站 請參考板橋站

本來50分鐘到台北,地下化達成了1小時台北生活圈了

台北、板橋是班次多+考慮貨運列車才有通過軌。其他地下化路段的萬華、松山、南港就沒有通過軌。

要實現1小時生活圈當然要久一點啊