大家都知道 南投縣是台灣的內地 因為不靠海
但是南投地理環境多山 近幾年國道三號跟國道六號也有進入南投了
但是南投縣境內的鐵路只有唯一的一條集集線 而且是單軌無電氣化
但是在南投縣內 人口前三多的行政區分別是 南投市 草屯鎮 埔里鎮
這三個地區完全無鐵路經過 但是高速公路有經過 並且設交流道
請問過去政府有曾經想過在這三區域蓋鐵路嗎

有規畫過經草屯埔里建造橫貫鐵路草屯可惜啊那時鐵路沒建成，輕軌不知要等到猴年馬月

南投縣境內還有祝山線

二高全線通車已經快18年了，也不能算”近幾年”了吧

南投連原本的豐原客運都撤了要怎麼養鐵路？我外婆年輕的時候是有搭過糖鐵中南線去台中上班但那個路線標準就不用開玩笑了

總達表示：

總達那個服務品質…搭過的都說讚如果有客運的需求怎麼會只剩下一家業者其實還有台中客運啦走省道的

前幾天才有人老調重貼中橫了齁

需求有限的地方 只要有高速公路就一定是巴士的天下還有一種可能是連高速巴士都養不起 那就更別肖想鐵路

台中高鐵站位置也太完美中彰投三縣市都能顧到的交通要衝

那高雄臺南，高雄屏東,臺南屏東怎麼是高速公路被台鐵打趴呢

台鐵曾經有標準軌超級鐵路計畫的研究，計畫中規劃在中興新村設站。

高屏南的國道客運是被私家車打趴的吧

如果是問我 只有台南的答案比較簡單 就是鐵路靠位置贏了

如果中彰只建一站，烏日確實是最佳建兩站的話，清泉崗、員林，配合貫通山海線，經高鐵站和機場的捷運，會更好清泉崗連南苗都吃得到員林吃整個彰化和草屯南投

道理跟前兩天有人懷疑為什麼台北到羅東會比到宜蘭快類似下交流道到舊市區起碼要二十分鐘以上 還用的著打嗎?

高屏南台鐵一堆人，國道客運如果有的話也只是象徵性路線，不像是被私家車打趴的

你各位是不是太高估南投的人口規模了南投市人口快不到十萬了,年輕人跑光光跟台南高雄不能比阿而且實際居住人口有沒有那麼多也不知道,都跑台中了吧

而且台中都心已經離開車站附近很久了 鐵路在這方面並無優勢... 現在交通門戶都在交流道附近

山線改走台中-霧峰-草屯-南投，以中濁線路廊接集集線，共線一小段後，渡濁水溪前或後接回今西部幹線，其中台中-南投區間建議三線，預留捷運化空間。

最悲催的恆春，計畫了百年還在計畫......

有啊 不然日月潭是用什麼建的https://i.imgur.com/Xpv7JDJ.jpg

曾經有，14項建設裡面的鐵路擴張從台中到南投。

祝山線XD

南投期待的應該是中捷延伸南投 新路線的話我覺得可以認真思考山線北段跟海線南段 海線南段直接取代沒可行性的鹿港捷運 從金馬分岔 和美、鹿港、二林、麥寮、台西…到台南再跟山線匯合

中捷延伸南投，等於南投人只能以慢於區間車的速率往返台中，除非像桃園機捷一樣分快慢車，達到類台鐵功能。