台鐵出軌案開庭 辯論是否需護欄
2021/09/29 05:30
〔記者王錦義／花蓮報導〕造成49死和247傷的太魯閣號列車事故案昨第3度開庭，法官提
訊越南籍移工華文好與李義祥對質，華文好說是按老闆李義祥交代做事，李義祥也承認都
是他下指令；另針對現場施工便道是否要設護欄阻擋車輛墜落進行辯論，家屬認為工程設
計公司都在卸責。
對於未設計防墜物護欄，負責審查的顧問公司郭姓工程師作證指出，台鐵工程幾乎都是臨
軌工程，有相關安全規範，但現場有樹木等天然屏障，過去一年有數百輛次大型工程車走
過都沒有發生問題，所以對於設計公司原始設計沒有設置護欄認為是合理；至於法規要求
設置鋼管護欄，主要是防止人員從高處墜落，那種5公分鋼管大卡車擋不住。
律師陳孟秀說，人民花錢請專案管理公司來監督工程，就是第二道把關，按照證人說的卻
是工程設計公司送什麼就同意什麼，納稅人花錢是請來這樣的「專業」監督嗎？
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1475517

哇靠！！！顧問公司辯論的好像有道理耶，設置護欄主要目的是在預防人員墜落。就算真的有設置護欄，應該也擋不住大卡車。

大卡車可能要直接蓋牆了，台灣一堆卡車事故撞房子，房子都撞壞不少

不管有沒有護欄，出事都要負責，有差？

在法律上來說，如果護欄不是必要設施，刑度差很多

護欄沒用 台鐵也免付監督之責 當然棒棒

沒有差 刑法只分故意和過失 是否有和解 初犯而已

怎麼會沒有差，因果關係就有差了

這裡把職安的人員防墜護欄和道路邊緣護欄混在一起談前者防止人員墜落，後者為防止車輛衝離道路，設置施工標準，工項，計價方式跟本不同國道護欄 至少三種以上 鋼筋混凝土柱配浪板 鋼筋混凝土紐澤西 充水式紐澤西 每種用途強度計價方式都不同

所以樓上的意思是同一件事，「設置護欄」，解讀不同，顧問公司挑利己的最低標準解讀，但若以工安的角度，應是取最高標準的解讀。

台鐵有沒有善盡監督責任 又廠商自覺不足?台鐵就是這樣 委外當無責 承辦擺爛 出事兩手一攤

如果台鐵承辦還要自己一直監督施工的話，那幹嘛委設委監...委監，結果還是都自己監造，那監造廠商的錢也太好賺，什麼都不用做，爽領錢

要廠商做什麼不用講清楚嗎 跟監造有什麼關係?廠商有做沒做都可以過 這才是錢太好賺吧

委監後 承辦是要求委監的廠商 不是現場施作的廠商至於要委監的廠商做什麼 依契約而定

契約沒寫要做到什麼程度 出事了才怪廠商沒自覺

台鐵很少會寫契約的 所以發包什麼東西都一堆問題會寫的也不會來台鐵 無解啦