作者:
lovehandle (sunshine palm)
2021-10-24 15:36:56最近想去阿里山奮起湖,搜尋了票價發現才3百多塊
便宜到無法想像!!!
這麼高的維復成本路線,如果要反映真實成本
大概要1500元,到阿里山應該3000元吧
我猜政府是用一般民眾通勤想法來定價吧
我覺得當地一般民眾通勤沒幾人
如果有的話,用特殊票補助就可以了
這條線鐵路觀光列車非常有賣點
為什麼沒人想做?
題外話
最近看了日本四國觀光列車
https://www.youtube.com/watch?v=GarTj-WqPXc&t=523s
再看鳴日號影片,感覺車廂裝潢設計好像還可以再進步
作者:
sammy98 (軍)
2021-10-24 15:40:00你坐一次就知道了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-24 15:42:00客運票價240開2.5小,你是要加速鐵路倒閉嗎？
作者:
R101 (R101)
2021-10-24 15:45:00這樣只剩火車迷會搭，乘車品質很恐怖
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-10-24 15:54:00你確定沒人做嗎？還是只是還沒出來而已？
作者:
LPen (鳥人)
2021-10-24 16:20:00不知你搭過幾次， 我搭林鐵會暈，幾次後就不那麼想搭了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-24 16:22:00前幾年平地費率不到山區費率的一半，後來漲價取消平地費率時就嚇跑竹崎嘉義通勤客了這條鐵路只靠觀光是注定不可能賺錢的，票價設再高都很難反映成本
居然說票價便宜 漲價之後就跟民眾脫離了 你美國人膩
載客數量少又慢，跟客運很難拼啦，除非專門去搭火車的，不然是去阿里山然後只是條交通工具鐵路不是首選
原po可以在台灣用美金消費的，台灣人付300多台幣，你可以跟窗口說用美金300多付，不用找
作者: rs7135 (rs7135) 2021-10-24 19:01:00
養護成本高，確實有需要調整票價
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2021-10-24 19:30:00國家沒跟公路的使用者收專門的養護費用，鐵路被連帶牽制住
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-10-24 21:35:00有汽車燃料費這筆款項啦 當然非隨油徵收這個爭議很多
但這一條不是通勤用，而且幾乎每班都滿只是說養護成本？這路線的標準比台鐵支線還低耶其實如果真的要靠觀光可以多開幾班吧 現在幾乎都客滿平日上山的列車 一樣滿載 更別說假日
作者:
ericyo (yaming)
2021-10-24 22:20:00修路也算養護成本啊 林鐵從921後20幾年修路沒停過
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2021-10-24 23:14:00全民且公家機關的東西 怎可能賣高價
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-25 00:27:00以成本來說，恢復兩組重聯上山或許更划算吧
作者:
hsudens (派大信)
2021-10-25 00:50:00去年搭祝山線磨軌的聲音刺耳有夠崩潰...
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2021-10-25 01:19:00賣高價要有相對的速度或服務品質，林鐵兩項都做不到或無法常態且有規模的經營
作者:
labbat (labbat)
2021-10-25 10:15:00搭捷運的時候怎麼不考慮有多便宜
真的覺得林鐵班次太少怎麼攤平成本一天就那幾班車在跑，比台鐵支線還少
車爛成那樣是有什麼立場漲價, 那懸吊還以為在搭貨車
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-27 22:15:00那懸吊在台灣軌道界已經算頂級了吧?至少比北捷好不少而且類似懸吊的勝利號和成功號超穩