作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2021-10-25 09:52:03台鐵將於12月29日進行改點
相關時刻表除了EMU3000型行駛車次外其餘列車時刻均已上架
可上台鐵網站查詢
以下開放討論改點情形......
作者:
kutkin ( )
2021-10-25 09:54:00沒圖說個...
3005/3028看不出是900耶 沒有腳踏車符號
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-25 10:19:00507 七堵=台東，好像是海線首次有直通南迴線的車
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2021-10-25 10:20:00區間（快）車通常都不太會特別標是900或其他車種
作者: master517 (阿峰) 2021-10-25 10:21:00
南迴的區間車要改EMU來跑?
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-25 10:21:00還是一樣柴電拉復興
作者: master517 (阿峰) 2021-10-25 10:27:00
看到有多腳踏車座的符號
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2021-10-25 10:31:00那是兩鐵列車車次吧
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2021-10-25 10:32:00
南迴3501、3522(3526)改電頭
作者: bredsox04 (egg001) 2021-10-25 10:45:00
408 421 426 441這些車都還沒出現 很可能是3000囉？
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-25 10:46:00目前知道的是這樣沒錯還有411、421上線的四組EMU3000都給七堵
704請問是接522嗎？因507改台東，那看起來704接522就合理一些。
作者:
cyit15 2021-10-25 11:06:004024我怎沒看到
看來751/754自動門的編組要給507/522 就不知道原本507/522自動門會不會替換手動門編組
507 522不是本來就是自莒嗎 ........阿不對 是說507多輪椅喔 那只有改一節而已拉
507/522本來就是自動門 但這次改成台東機務段運用 其他地方應該會多一組自動門才對
不過排點會不會太緊 之後又放鬆到3:50 望向西幹的143
南迴區間快很有競爭力，行車時間跟柴聯自強差不多又便宜例如3005行車時間幾乎跟371平起平坐
莒光改區間快替駛只是城際車輛不足的權宜之計，這次替駛將間接減少摺疊門運用（704、707兩班改自動門）
屏東南迴的停靠站就那樣 可是西幹還有很多站沒停...
問一下 若搭到900又不想坐川型座位 是要坐哪些車廂
本來想用754-666玩莒光號24小時環島，既然大勢已定改用615好了
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-10-25 12:38:00你可以搭756+666啊，還比現在更快
原來756是這次改點才取代758在周五的班次啊(剛剛在工作沒時間去查)
原本說167+307 318+168要整併的 結果也沒有307高雄變晚開車 花蓮提早到 而且可以搭167轉乘了
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-25 14:20:003029還是被3237、129緊緊的夾著QQ
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-10-25 14:41:00明天還是有3000會加入營運，應該會改。春節還會有多的編組當加班車，明年改點看是要累積多少3000上線再一起改。明天－＞明年
住嘉南的可憐 原本可以搭101轉303 改成415後獨厚高雄只能搭4005或371 301太早故不考慮且嘉義的達不到
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-10-25 15:14:00看之前規劃，只有223、238延到台東有實現，其他……
作者:
chiarefu (Alfred..... )
2021-10-25 15:46:00221太魯閣 也停太多站了吧
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-10-25 15:51:0064F 751/754就被換掉了你當然差不到阿*查不到
這樣3005從彰化搭車 和3028從台東搭車 省很大又有位置 不過3005若是嘉義台南高雄連假搭車那就沒位置了
我知道為何要用900了 它座位數436 莒光八節差不多400大概是莒光九節的座位數 但是舒適度差很多 一堆反向跟川型座位 還要扣掉博愛座跟孕婦優先 實際座位更少
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-25 16:19:0012/29起自動門莒光都改7輛囉
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-25 16:47:00223停駛、運用改415，所以跟415後的219改比照223停多站，這也動到了部份區間車的時刻，有增加或移動待避地點3028在枋寮潮州間排很緊，不知道是不是考量交會問題(懶得查～
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-10-25 18:28:00754枋寮43分開，3028是52分，多9分，754潮州12分開，3028是15分開，少3分，總共6分差，算上加減速差距，差不多啦
作者:
chiarefu (Alfred..... )
2021-10-25 18:57:00抱歉、是219太魯閣、謝謝ELYC1x解說
台鐵有沒有考慮把普悠瑪替使後多出的柴聯 拿來跑西部莒光？畢竟性能雖然比不上pp 更別說普太跟琵鷺 但跟莒光比還是很厲害
會被民代幹譙吧 他們會覺得都電氣化多久了怎麼又要把會排臭氣的車開回西部？
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-10-25 19:22:00柴聯車跟電頭莒光根本差異不大，怎麼會覺得用柴聯車會快多少
會這麼想是今年媽祖遶境 在海線開DMU區間車蠻受歡迎而且371～374本來就有在縱南跑喔 我想的是折疊莒光 不是一直說要汰換
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-10-25 19:25:00問題是DMU性能沒比電頭莒光號好阿，路障換路障又沒比較好
痾 上次DMU跑區間根本被罵翻 爬坡不利 誤點嚴重增加還害到後面的班次 變速還沒切到直聯就要減速停站了DMU區間車你說熱門其實是鐵道迷擠在上面
371/374用的是3100 車況算好 但未來還是會換成3000吧
作者:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2021-10-25 19:40:00台東的末班車還是不改3000.. 搶票要搶到死囉
作者:
cic2014 (7802)
2021-10-25 20:11:00台灣買的DMU都用來跑長編成快車，來跑這種當然傷車
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-25 21:25:00DMU拿來開增停小站的自強號，民代要慢就慢到底XD
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-25 21:43:00柴連要派機務員 人事成本更高吧?而且DMU讓廣播效果大幅降低,上下車又有不少人會走錯邊再說電價凍漲,油價...
作者:
Ginjilin (Duke of the Medieval)
2021-10-25 22:54:00如果3000投入東幹線，未來可以再多一班北潮/潮北晚上的TEMU 嗎？或至少先把143改成普悠瑪。
3000來的不夠多 T2若要多跑西部也是明年中之後的事了若143改成T2然後每日開行 我還不TMD搭爆它不過上行的T2就136的時間往後一點 中午時段多插一班
143減停彰化 嘉義 應該可以台北18：00 板橋18：09 台中19：40 台南21：08高雄 21：37到
143不太可能減停彰化 以前就是必停了 而且下車的人多
作者: rs7135 (rs7135) 2021-10-26 00:42:00
傾斜式真的不適合當末班對號車營運，無座問題造成旅客困擾
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-10-26 00:48:00北高普悠瑪應該都不會停彰化，純粹只是配票好配，長程配位可以多一些。105年春節加班車原本開行的普悠瑪（台北1800開）就沒停彰化。雖然最後沒開成就是了
阿不就111排點 只是減停桃園增停彰化 行車時間一樣143再難訂也沒441難訂 把它改每日行駛 若不足可以比照441後的443 週五增開151半直達車 不過覺得沒這必要