話說為何不能站內熄火
很久以前看過一個影片
這是柴電機車的發動步驟
https://youtu.be/IKAaBgvnCkM
雖然柴聯或是DRC的步驟可能有出入
但可以確定的是列車發動是很麻煩的吧
不是汽車卡車轉個鑰匙發動這麼簡單
發動前都要檢查一堆東西
如果是在車站外面熄火，重新發動如果也要檢查這麼多
大部分的時間會不會都花在檢查儀式上
※ 引述《s63d0018kim (kim)》之銘言：
: 說個題外話：
: 其實在進鐵路以前，
: 我每次在外面看火車，
: 「好像從來沒看過熄火的柴電或柴客」
: 只要在站裡都在那邊轟轟叫。
: 所以一到了機務段，
: 居然可以近距離看到沒發動的柴電跟柴客吔，
: 覺得好稀奇。
: 現在的冷氣柴油客車會吵，
: 會排出大量廢氣，
: 主要是那顆發電引擎。
: 它跟動力引擎是同一種，
: 高轉速之下聲音跟排氣可想而知。
: 從2800以後的柴油客車都有個特性，
: 一定要有這引擎才有電，
: 動力那顆是不發電的。
: 所以要發動整列車的動力引擎，
: 要先發動這發電引擎，
: 等幾分鐘它自動高轉速發電，
: 再來發動動力引擎。
: 不發動那個發電引擎可不可以？
: 可以。但是都要靠電瓶發動，
: 動力引擎負荷比較大，
: 電瓶太弱的車可能發不動。
: 所以有一回我們在庫內調動，
: 要把2800編組對調，
: 當然不會去發動那個發電機，
: 趕快開了就跑，
: 然後...弄到一半，就熄火了...
: （柴油泵要吃電）
: 只好再去車下發動那個發電引擎...