※ 引述《hicker (神經大條的健忘屬性)》之銘言：
: 基捷北捷有280公尺距離「轉乘效果很差」　柯文哲：不要為了做而做
: https://www.ettoday.net/news/20211126/2132374.htm
: 2021/11/26 11:51
: 實習記者張鈞量／台北報導
: 針對東部環狀線轉接的效果問題，柯文哲解釋，基隆捷運往西走，目前跟文湖線交叉點
: 距離280公尺，「所以轉運效果很差，一定要到東環才接上我們的捷運線」，這個要求
: 捷運站的設計要做到像忠孝新生站這樣，最理想是像中正紀念堂站或是東門站，車輛的
: 轉接非常方便，目前基隆捷運往西的交叉點在文湖線上、兩個站相差280公尺，「我當
: 面就跟他講說這個沒有轉接效果」。
: #PTTRailway
:

民權西路有過兩個方向同路線 但橘線還沒全通

說到侯友宜喔 對於汐止的交通問題 態度應該是："只要能解決 怎樣都好" 所以他才會在這議題上如此安靜

中運量路網若機電整合的確有很多好處，問題是舊宗那邊要怎麼蓋出環狀線跟汐止線的聯絡軌道

環狀跟民汐的需求不見得相同 機電還是各自處理較好

汐止這段一直沒甚麼問題啊 現在問題最多就是基隆

侯主力一定是汐東跟汐東拉到東環其他連可行要不要重來都還不知咧

老實說拉到汐止國泰附近就差不多了，後面都是賠錢路段

汐東個人覺得比民汐&基捷都還重要很多

南北線除了沿線＆轉藍棕線 其實效益也未大於東環多少(除非能避免環狀現在的龜速轉彎 但應該凶多吉少)不然可能還是接民生段效益還大一些(況且兩邊的進程一樣模糊