→ a88152660: 這個規定的邏輯是晚上車少比較安全 但我聽過工務的同 12/11 10:18
→ a88152660: 仁講過一句蠻有道理的話 晚上其實沒比較安全 死的人也 12/11 10:18
→ a88152660: 沒比較少 重點還是瞭望人力和現場工作的警覺性 12/11 10:18
→ a88152660: 站在車站的立場 白天上班的人應該會比晚上多 在瞭望都 12/11 10:20
→ a88152660: 有派的狀況下 真的有比較危險嗎 12/11 10:20
推 temu2035: 問題就在南平站派不出瞭望員，只能利用半夜封鎖來做 12/11 10:22
→ temu2035: 我猜站員沒報備就去弄了，根本是存心陷害副站長 12/11 10:24
我自己也作運轉的
要我選的話，在沒瞭望員情況下
我寧願選晚上保養
確定今晚沒施工，晚上跟鄰站封鎖
副站長顧台注意有沒有列車接近
根本很難出事
我知道台鐵有不少爛軟副站長
放著站員半夜出去保養轉轍器
他半夜顧盤時照樣去睡覺
真的心臟很大顆耶
這麼愛睡怎麼不去考一般行政？
來台鐵作大夜還睡飽睡足還爽領加班費
我半夜顧盤時就算沒施工也不敢睡
一個晚上給你睡個四五小時了還不夠嗎？
護理師的大夜我也沒聽過她們可以睡覺
日間就算瞭望員
新聞中那個去保養根本是嫌命長
台鐵人力短不短缺跟這新聞無關
日間就是禁止保養轉轍器！
台鐵都三申五令了
有些人還是皮呀
到時候被車撞死
某工會又要來幹台鐵高層了
說台鐵高層太腐敗了、人力短缺一直不補人、blahblah
台鐵高層爛，基層也一堆垃圾
被當垃圾人球在各站踢來踢去
怎麼某工會不敢提出來要求台鐵清除垃圾？
台鐵不曉得有沒有工作守則
只要犯什麼錯就大過小過
三年內犯滿三大過就革職！